Niille, jotka haluavat käyttää tietojamme kaupalliseen käyttöön, meillä on valikoima tarjouksia.

• Lisenssimaksu verkkosivustollamme olevien tietojen käyttämisestä kaupallisten organisaatioiden käyttöön tai niiden puolesta.
• Online Dashboard, jossa on yhteenveto UVAR-tiedoista verkkosivustolta
• Excel-taulukko, jossa on kaikki paikallisen, alueellisen ja kansallisen tason nollapäästövyöhykkeet (ZEZ) sekä vahvistetut että suunnitellut ZEZ-alueet ja niiden tila.
• Aikajana esitetään ZEZ-datalle
• Yleistaulukko vähäpäästöisistä vyöhykkeistä (LEZ) tai kaikista kaupunkiajoneuvojen pääsysäännöistä (UVAR).
• Tietojemme toimittaminen online-karttoihin.
• Dashboardin, kartta- ja kaupunkitietojen sovellusliittymät, jotta voit sisällyttää tiedot tarjontaasi.

Katso alla olevat esimerkit (huomaa, että yllä olevan kuvan esimerkin tietoja ei päivitetä).

Kaikki alla olevat tiedot ja muodot ovat Sadler Consultants Europe GmbH:n tekijänoikeuksia.

 ZEZ-suunnitelmat ja kiellot:

Tämä antaa ZEZ-järjestelmät, jotka luokitellaan niiden aseman perusteella vahvistetuiksi vai ei. Se sisältää kansallisen, kaupunkien ja alueellisen tason, kaupunkien ZEZ:istä eri ajoneuvotyyppien ICE:n vaiheittaiseen käytöstä poistamiseen. Se sisältää myös Net Zero, Climate Neutral jne. tavoitteet, yleensä kaupunkitasolla. Keskity Eurooppaan, mutta lisää kattavuutta Euroopan ulkopuolella.

© Sadler Consultants Europe GmbH 

ZEZ Plans & Bans -aikajana esitysmuodossa (malli ilman näytettävää dataa)

Nämä ovat tiedot ZEZ-suunnitelmista ja -kielloista, esitetään aikajanalla yleiskuvan antamiseksi. On olemassa erilaisia ​​arkkeja eri näkökohtia varten (kaupunki / kansallinen / ilmastoneutraali) jne. Olemme tarpeettomia poistaneet tämän kuvan tiedot. Aikajanat ovat useita, yksi ZEZ:ille, kansallisille/alueellisille ICE-kielloille, Net Zero -tavoitteelle kaupunki- ja kansallisella tasolla sekä dieselkäyttökiellot.

Koontinäyttö:

Nykyisillä, tulevilla ja menneillä vahvistetuilla järjestelmillä - yhteenveto verkkosivustollamme olevista tiedoista. Koska se perustuu verkkosivuillamme oleviin tietoihin, se on vain vahvistettuja järjestelmiä. Jokaisen järjestelmän jokaisella vaiheella on oma rivinsä, jossa on yksityiskohtaiset tiedot. Dashboard on saatavana verkkoversiona tai API:na.

Urban Vehicle Access Regulation (UVAR) Tiivistelmä:

Tämä on, jos pidät verkkosivustomme yhteenvedosta. Koska se perustuu verkkosivuillamme oleviin tietoihin, se on vain vahvistettuja järjestelmiä. Se on myös kansallisella tasolla yleiskatsaus kehyksiin, jotka voivat mahdollistaa, osoittaa tai vaatia tulevia järjestelmiä. Sisällytämme kaikki järjestelmätyypit tähän yhteenvetoon.

www.urbanaccessregulation.eu API-tiedot sovelluksissasi

Tämä on yksi esimerkki CLARS API-käyttö, alkaen ACE Auto Club Europa eV., saksalainen autoklubi, ja ne tarjoavat luotettavia saksalaisia ​​LEZ-tietoja CLARS jäsenilleen heidän kauttaan Sovellus. CLARS-kartta, kaupunkitiedot ja Dashboard ovat kaikki saatavilla API-tietoina. 

 (Tietojen tekijänoikeus Sadler Consultants, esittelijä ACE Auto Club Europa eV.).

Sadler Consultants ja CLARS-verkkosivusto olivat osa menestyksekästä nelivuotista Horisontti 2020 -rahoitteista hanketta, jonka tarkoituksena on auttaa kaupungin viranomaisia ​​parantamaan asumiskelpoisuutta kaupungeissaan: Paljastaa (Regulating Vehicle Apääsy Paranneltulle Lkäytettävyys).

Urban Vehicle Access Regulations (UVAR) voi olla yksi tehokkaimmista keinoista saavuttaa useita kaupungilla asetettuja tavoitteita. Tavoitteisiin voisi kuulua ilmastoneutraaliuden saavuttaminen; ruuhkien vähentäminen; tai ilmanlaadun, julkisen liikenteen tai kaupunkien asumisen parantaminen.

ReVeAL-projekti, (Regulating Vehicle Apääsy Paranneltulle Liveability), yhdistetty pöytätutkimus ja tapaustutkimustutkimus sekä käytännönläheinen UVAR-käyttöönotto kuudessa pilottikaupungissa: Helmond (NL), Jerusalem (IL), Lontoo (Iso-Britannia), Padova (IT), Vitoria-Gasteiz (ES) ja Bielefeld ( DE). Projekti tuki sekä näitä kuutta kaupunkia että tuotti UVAR-työkalupakin muille kaupungeille, jotka haluavat ottaa UVAR:ia käyttöön.

Mitä ovat kaupunkiajoneuvojen pääsysäännöt (UVAR)?
Ne ovat kaupunkien liikenteen sääntöjä. Ne voidaan nähdä myös määräyksinä, rajoituksina tai kielloina. Niitä toteutetaan kaupungin parantamiseksi useilla tavoilla, ks "Miksi kaupunkien pääsyä koskevat säännöt".

Järjestelmää on kolme päätyyppiä, jotka sisältävät päästöjä, kustannuksia tai muita (katso meidän yleiskatsaus sivu). On myös yhdistettyjä järjestelmiä, joissa esimerkiksi ajoneuvojen on sekä maksettava että täytettävä päästönormit. tai luvat myönnetään vain, jos päästönormit täyttyvät.

Millaisia ​​kaupunkiajoneuvojen pääsysääntöjä on olemassa?

Löydät alta tärkeimmät kaavatyypit:

• Vähäpäästöiset vyöhykkeet (LEZ)
  • Useimmat ovat aluekohtaisia; jotkut ovat erityisiä katuja, joskus moottoriteitä
  • Voi olla tarra, kamera tai joskus manuaalinen ilman tarraa
  • Voi vaikuttaa eri ajoneuvotyyppeihin, joskus matkatyyppeihin (esim. toimitus)
    
    
• Kaupunkien tietullijärjestelmät / ruuhkamaksu (CS)
  • Yleensä aluepohjaisia, mutta joitain yksittäisiä katuja/siltoja tai pistepohjaisia
  • Kamera pakotettu, jossa joudut maksamaan etukäteen (joskus päivän loppuun asti), verkossa, puhelimitse tai joskus transponderilla tai maksukopin kautta tien/sillan sisäänkäynnissä
    
    
• Hätäilman pilaantumisjärjestelmät
  • Kattaa tietyn alueen, koko kunnan tai alueen
  • Joko ennustetun ilmansaasteen yhteydessä tai tietyn määrän päiviä korkean saastumisen jälkeen
• Nollapäästövyöhykkeet (ZEZ) määrät lisääntyvät
  • Edellytetään akkukäyttöisiä sähkö- tai vetykäyttöisiä ajoneuvoja sekä polkupyöriä ja jalkoja. Jotkut sallivat hybridiautojen kytkemisen. Jotkut ZEZ-alueet voivat olla liikennevapaita tai suurempia jalankulku-/pyöräilyalueita
    
    
• Muut pääsysäännöt voi olla monia ja erilaisia
  • Rajoitetun liikenteen vyöhykkeet, joille vain tietyt ajoneuvot ovat sallittuja, usein lupia vaativat
  • Liikennekieltojen kautta, usein raskaille ajoneuvoille
  • Rajoitukset tietynpainoisille ajoneuvoille, ajoneuvoille tai matkatyypeille
  • Tiettyjä ajoneuvoja koskevat vaatimukset (esim. turvapeilit)
  • Pääsy-/toimitusaikaikkunat (joskus lupavaatimuksilla)
  • Koordinoidut pysäköintijärjestelmät ja jalankulkualueet (näitä ei yleensä ole urbanaccessregulations.eu-sivustolla, vaikka jotkut suuremmista ovat)
  • "Superlohkot", joissa liikennettä ja erityisesti läpikulkuliikennettä vähennetään sisäänpääsy- ja yksisuuntaisilla järjestelmillä
    
    
• Yhdistetyt järjestelmät kasvavat
  • Esimerkiksi järjestelmät, joissa päästövaatimukset yhdistetään lupavaatimuksiin, pysäköintikustannukset/luvat, toimitusikkunat, tietullit,…

• Pienemmät määräykset / rajoitukset ovat lukuisia 
  • Monissa pikkukaupungeissa on läpikulkuliikennekieltoja, kaupunkien (ostos-/historiallisten) keskusten jalankulkualueita, yksittäisiä katuja, joille ei kulje / ei voi kulkea tiettyjä ajoneuvoja, liikenteen rauhoittuneita alueita, kuten "kotialueita" tai 20 km/h katuja/alueita. Monet näistä rajoituksista ilmoitetaan yksinkertaisesti liikennemerkillä, jota on noudatettava.
  • Lisääntyvät paikalliset määräykset, kuten "koulukadut", joissa koulun ulkopuolella oleva katu tai kadun osa (tai muu herkkä alue), joka koulupäivän alkaessa ja lopussa on varattu jalankulkijoille/pyöräilijöille ja suurin osa ajoneuvoliikenteestä on kielletty.

Joillakin määritelmillä, kuten EU Horizon 2020 ReVeAL -hanke UVAR:ista , Spatiaaliset interventiot määritellään myös UVAR:iksi. Alueelliset interventiot ovat tapauksia, joissa tien asettelun muutokset estävät ajoneuvoja pääsemästä tieverkon osiin. Esimerkiksi yksisuuntaisia ​​teitä voidaan yhdistää pysäyttämään läpikulkuliikenne alueella. Tämä voi tapahtua pollarien, yksisuuntaisten katujen, virkistyspuistojen parkkipaikkojen jne. kautta. Näitä voidaan käyttää täydentämään tai "perinteisten" UVAR:ien sijaan. Tämä sivusto ei yleensä sisällä spatiaalisia interventioita.

Lisätietoja eri päätyypeistä katso taustasivumme:

Low Emission Zones  

Kaupunkien tietullijärjestelmät / ruuhkamaksu (CS)

Muut pääsysäännöt

Hätäilman pilaantumisjärjestelmät

Myös nollapäästövyöhykkeitä on yhä enemmän

usein nykyisten vähäpäästöisten vyöhykkeiden myöhempänä vaiheena

Täydelliset tiedot kustakin kaupungista löytyvät kaupunkisivuiltamme. Löydät nämä kautta kaupunkihaku useimmilla sivuilla, The Kaaviot maittain sivuja tai Meidän kartta.

Jos suunnittelet matkaa tai kiertuetta Eurooppaan, meidän reittisuunnittelija voi auttaa tunnistamaan, missä kaupungeissa on kaupunkiajoneuvojen pääsyä koskevia määräyksiä.

UVAR:ien vaikutukset

Eri UVAR:ien vaikutuksissa on suuria päällekkäisyyksiä. Liikenneruuhka-ongelmien ratkaisemiseen tähtäävillä toimenpiteillä, kuten tietullit, liikennerajoitukset, lupajärjestelmät, valvottu pysäköinti, voi myös olla myönteisiä vaikutuksia kaikkiin asioihin, joihin UVAR-laitteita halutaan käyttää, kuten:

• Ilmanlaadun parantaminen
• Liikenneruuhkien vähentäminen
• Kaupunkimaiseman suojelu (historialliset kaupunkikeskukset)
• Ilmastonmuutoksen lieventäminen
• Elämänlaatu
• Melun vähentäminen
• Tie turvallisuus
• Tulojen kasvattaminen
  

Liikenteen väheneminen ja sitä kautta melu- ja päästötiheys ruuhkaisen liikenteen pysähtymisellä ja käynnistyksellä hyödyttää positiivisesti myös monella muulla tavalla.
Suurin osa ”standardeista” vähäpäästöisistä vyöhykkeistä saattaa vaikuttaa lähinnä ilmanlaatuun, koska ajoneuvoja vaihdetaan ennemmin kuin ajotapaa muutetaan. Yhdistetyillä vähäpäästöisillä vyöhykkeillä voi olla laajempia vaikutuksia, ja nollapäästövyöhykkeillä voi myös vaikuttaa melu- ja ilmastonäkökohtiin.

Lisätietoja eri järjestelmien erilaisista vaikutuksista on vaikutussivuillamme Low Emission Zones, kaupunkien tietullit ja muut kaupunkiajoneuvojen pääsysäännöt.

Jos olet kaupunki tai muu viranomainen

Haluat ehkä katsoa meidän Viranomainen sivu.

Mitä ovat kaupunkien tiemaksut?

Kaupunkien tietulli on, jos alueelle pääsy on maksullista. Tämä tehdään yleensä liikenneruuhkien tai liikenneruuhkien vähentämiseksi kaupungissa, mutta se voi myös parantaa muita ongelmia, kuten ilmanlaatua ja melua. Useimmissa kaupungeissa järjestelmistä kerätyt varat käytetään yleensä liikenteen parantamiseen kaupungissa ja sen ympäristössä.

Sadler Consultants Europe GmbH
Olen alten Marstall 2
79312 Emmendingen

Sähköposti: Tämä sähköpostiosoite on suojattu spamboteilta. Javascript nähdäksesi osoitteen.
Puhelin: + 49 (0) 7641 9375 335

Tämän sivuston tekijänoikeus, käyttöehdot

Tämä sivusto on tekijänoikeuden alainen, mukaan lukien tietokannan tekijänoikeudet ja sui generis oikein. Näitä ovat Sadler Consultants Europe GmbH:n 2018-2019, Sadler Consultants Ltd:n 2007-2017 ja Euroopan unionin oikeudet 2013-2017. Tietyt osat on lisensoitu EU:n ehdoilla. Muilla osilla on muita omistuksia. Kaikki ovat suojattuja.

Kaikki oikeudet pidätetään. Mitään tämän julkaisun osaa tai sen suunnittelua ei saa kopioida, lähettää tai käyttää missään muodossa tai millään tavalla, sähköisesti, mekaanisesti, valokopioimalla, tallentamalla tai muuten, paitsi henkilökohtaiseen käyttöön ilman Sadler Consultants Europe GmbH:n kirjallista lupaa.

Jos haluat käyttää verkkosivuston tietoja tai olet kiinnostunut tarjoamistamme lisäpalveluista kaupunkien pääsyä koskeviin määräyksiin, ole hyvä ja Tämä sähköpostiosoite on suojattu spamboteilta. Javascript nähdäksesi osoitteen..

Tarkoituksenamme on auttaa ihmisiä tietämään, missä Euroopassa kaupunkiliikennesäännökset ovat. Ole hyvä ja laita linkki verkkosivuillemme auttaaksesi meitä auttamaan lukijoitasi Tämä sähköpostiosoite on suojattu spamboteilta. Javascript nähdäksesi osoitteen. jos haluat tukea linkin tai uutisen tuottamisessa. Älä näytä verkkosivustoamme kehyksissä verkkosivustollasi, raaputa tai kerää tietoja sivustoltamme sivustoasi varten ilman kirjallista lupaamme.

Kaikki nimet, sanat, symbolit ja grafiikka voivat olla tavaramerkkejä tai rekisteröityjä tavaramerkkejä omistuksessa laillisten omistajiensa toimesta. - kaikkien mainittujen oikeudet ja käytettyjä tuotemerkkejä ja tavaramerkit kuuluvat omistajilleen.

Tekstin käyttö, kuvat ja kaavatietokanta kokonaisuudessaan tai osittain, ilman kirjallista lupaa itsestämme ja on siis rangaistavaa. Tämä koskee erityisesti lisääntymiseen, käännös ja käyttää missä tahansa mediassa minkäänlaista -erityisesti elektronisissa järjestelmissä.

Tekijänoikeus sisältää tietokantaoikeudet ja sui generis oikeudet. Alkuperäisten tietojen omistusoikeus säilyy myös ennallaan tämän verkkosivuston sisällyttämisen vuoksi. 

Tätä verkkosivustoa rahoitettiin 23. joulukuuta 2013 - 22. joulukuuta 2017 Euroopan unionin kanssa tehdyn sopimuksen puitteissa. 23. joulukuuta 2017 alkaen sivustoa ylläpitää kestävän rahoituksen pohjalta Sadler Consultants Europe GmbH, jonka ohjausryhmässä on EU.

Kaikki Sadler Consultants Ltd:n, Sadler Consultants Europe GmbH:n tai EU:n immateriaalioikeudet, kuten tavaramerkit, kauppanimet, patentit, rekisteröidyt mallit, logot ja muut automaattiset immateriaalioikeudet, jotka johtuvat verkkosivuston estetiikasta tai toimivuudesta, ovat Sadler Consultantsin omaisuutta. Ltd, Sadler Consultants Europe GmbH ja Euroopan unioni tapauksen mukaan. Esitetyt mielipiteet ovat vain Sadler Consultants Europe GmbH:n mielipiteitä, eivätkä edusta EU:n tai Euroopan komission virallista kantaa. 

Käyttämällä verkkosivustoa sitoudut kunnioittamaan Sadler Consultants Europe GmbH:n, Sadler Consultants Ltd:n ja Euroopan unionin immateriaalioikeuksia ja pidättäydyt kaikesta toiminnasta, johon liittyy verkkosivustolla olevan materiaalin hyödyntäminen kaupallisiin tarkoituksiin, mukaan lukien kopiointi, lataaminen, lähettäminen. , jäljentäminen, painaminen ilman kirjallista lupaa Tämä sähköpostiosoite on suojattu spamboteilta. Javascript nähdäksesi osoitteen..

Rekisteröityneet käyttäjät T&C

Rekisteröityminen sidosryhmäksi antaa sinulle pääsyn säännöllisiin sähköposti-ilmoituksiimme, joiden avulla saat selville, milloin kaupunkien pääsyn sääntelyjärjestelmät otetaan käyttöön tai muuttuvat. Rekisteröityminen voi myös antaa pääsyn muihin osa-alueisiin www.urbanaccessregulations.eu verkkosivuilla, kun ne voivat kehittyä. Katso alta meidän Tietosuojakäytännön.

Jos olet rekisteröitynyt meille, emme luovuta rekisteröintitietojasi kenellekään muulle ja pidämme ne turvassa. Voit tarkistaa antamasi tiedot verkossa.
Voit peruuttaa rekisteröinnin milloin tahansa lähettämällä sähköpostia osoitteeseen Tämä sähköpostiosoite on suojattu spamboteilta. Javascript nähdäksesi osoitteen., mutta tämä tarkoittaa, että et saa varoituksia uusista tai muuttuneista pääsyn sääntelyjärjestelmistä.

Vastuun kieltäminen

Tämän sivuston tarkoituksena on antaa tietoa niille, jotka haluavat päästä kaupunkeihin ajoneuvoilla. Tarjoamme tietoa Pääsyn sääntelyjärjestelmät (ARS) Euroopassa. ARS sisältää Low Emission Zones, Ruuhkamaksut tai mikä tahansa muu järjestelmä tai toimenpide, jossa pääsyä säännellään tai rajoitetaan.

Tämän sivuston sisältö on Sadler Consultants Europe GmbH:n yksinomaisella vastuulla, eikä sen voida katsoa heijastavan Euroopan unionin näkemyksiä. Euroopan unioni hyväksyy verkkosivuston englanninkielisen version.

Tämä sivusto on tarkoitettu vain tiedoksi. Emme ota vastuuta mistään toimista, jotka on toteutettu tai joita ei ole toteutettu tämän verkkosivuston tietojen perusteella. Emme myöskään ota vastuuta mahdollisista ongelmistasi tai seuraamuksista, joita saat pääsyrajoituksista.

Tilanne muuttuu säännöllisesti, uusia järjestelmiä otetaan käyttöön tai olemassa olevia järjestelmiä muutetaan. Tätä sivustoa päivitetään säännöllisesti, ja se pyrkii kohtuullisin keinoin olemaan täydellinen ja tarkka, mutta tätä ei voida taata. Emme voi ottaa vastuuta tämän verkkosivuston tietojen tarkkuudesta tai täydellisyydestä tai yksittäisten ajoneuvojen yhteensopivuudesta minkään järjestelmän kanssa. Emme ota vastuuta mistään toimista, jotka on toteutettu tällä verkkosivustolla olevien tietojen perusteella. Tarkimmat ja ajantasaisimmat tiedot kustakin järjestelmästä löydät yksittäisen järjestelmän verkkosivustolta, joka löytyy kaupunkisivuilta sekä hyödyllisiä linkkejä sivuilta.

Kaikki tämän sivuston järjestelmät on virallisesti vahvistettu toimiviksi tai valmisteilla oleviksi. Tämä voi muuttua, esimerkiksi ilmanlaatu voi parantua muilla keinoin tai aloituspäivä saattaa lipsua. Saattaa myös olla suunnitelmia, joita valmistellaan, mutta joita ei ole vielä virallisesti vahvistettu, mutta joita ei ole tällä sivustolla.

Tarjoamme automaattisen käännöksen avuksesi käyttää tietoa. Emme ota vastuuta käännösten tarkkuudesta. Tiedämme, että automaattiset käännökset eivät ole ihanteellisia, mutta yritämme pitää kielemme yksinkertaisena, jotta käännöksen merkitys on mahdollisimman selkeä.

Tiedot poikkeuksista on lueteltu vain oppaasi varten. Niitä ei ole käännetty virallisesti, emmekä päivitä niitä niin usein kuin muita tietojen ominaisuuksia. Alkuperäinen kaupunki/alue/kansallinen verkkosivusto on ainoa oikea lähde.

Erityyppisten järjestelmien täydellisyys vaihtelee. Vähäpäästöiset vyöhykkeet (LEZ) ja Ruuhkat tai muut kaupunkitien maksujärjestelmät (CS) pitäisi olla melko täydellinen. Kattavuus Tärkeimmät liikennejärjestelmät (Key-ARS) ei pyri olemaan kattava tai kattamaan jokaista kaupunkialuetta, vaan kattamaan mahdollisimman monia hankkeen puitteissa. Se sisältää ainakin yli 500,000 XNUMX asukkaan kaupungit, ja lisää kerätään ajan myötä. Jos sinulla on tietoa suunnitelmista, ole hyvä Tämä sähköpostiosoite on suojattu spamboteilta. Javascript nähdäksesi osoitteen., koska se auttaa meitä tarjoamaan lisätietoja sinulle ja kollegoillesi.

Kaikki käytetyt kartat on kerätty julkisista lähteistä. 

Tältä verkkosivustolta on useita linkkejä ulkoisille verkkosivustoille. Emme voi ottaa vastuuta näiden sivustojen sisällöstä.

Jos sinulla on ongelmia tämän sivuston toiminnassa, lähetä sähköpostia Tämä sähköpostiosoite on suojattu spamboteilta. Javascript nähdäksesi osoitteen.

kuvat

Kaupunkien kartat ja kuvat tarroista jne. ovat virallisista lähteistä.

Valokuvat ovat suurelta osin vapaakäyttöisiltä verkkosivustoilta, eivätkä ne vaadi attribuutteja: pixabay.com, unsplash.com or freestockphotos.biztai omia kuviamme. 

Olemme ostaneet useille kuville lisenssin iStockphoto.com-sivustolta. Näitä ovat: Umweltzone liikennemerkki kuva kotisivulta. The Milanon kaupungin kuva kaupungin etsinnän takaa.  

Muut kuvat ovat annettujen lähteiden mukaisia.

Liittyykö työhönne ympäristön tai liikenteen parantaminen kaupungissa tai ministeriössä?
Käytätkö, suunnitteletko, harkitsetko, tutkitko vähäpäästöistä vyöhykettä, ruuhkamaksua, kaupunkitien käyttäjämaksua, kulkusääntelyä, ajoneuvojen pääsyrajoitusta, kuorma-autokieltoa jne?
Silloin CLARS-alusta on sinua varten.

Mitä tarjoamme kaupunkien pääsysäännöissä
ILMAINEN jäsenyys tarjoaa pääsyn
CLARS Plus -jäsenyys
Muut hankkeet
Keitä me olemme
Tietojen toimittaminen julkiselle verkkosivustolle www.urbanaccessregulations.eu

Mitä tarjoamme kaupunkien pääsysäännöissä
Pääsysäännökset ovat yhä tärkeämpi kaupunkiväline ruuhkien, ilmansaasteiden, melun ja elämänlaadun kannalta. Ne voivat myös auttaa saavuttamaan EU:n tavoitteen, jonka mukaan kaupungeissa ei ole tavanomaisella polttoaineella polttoainetta käyttäviä ajoneuvoja vuoteen 2050 mennessä ja tavanomaista polttoainetta käyttävää logistiikkaa vuonna 2030. sekä EU:n ilmanlaadun raja-arvot.

CLARS-jäsenyys (Charging, Low Emission Zones, other Access Regulation Schemes) tukee viranomaisia ​​pääsysäännöillä.

Tarjoamme myös keskeisen resurssin yleisölle tarjoamalla kattavan, neutraalin, yhden tietolähteen kaupunkien pääsyä koskevista määräyksistä verkossa, jossa on kaikki ajoneuvojen kuljettajien ja kuljettajien tarvitsemat tiedot. Kaupungeille julkinen verkkosivusto tarjoaa keskeisen osan tiedon levittämisestä liikkumisvapautta koskeviin velvollisuuksiin.

Tarjoamme muiden kaupunkien parhaat käytännöt ja kokemukset tehdäksemme suunnitelmista tehokkaampia ja helpompia toteuttaa.

ILMAINEN CLARS-julkisen viranomaisen jäsenyys tarjoaa pääsyn:
1) Runsaasti asiaankuuluvaa tietoa, ohjeita, neuvoja, linkkejä ja paljon muuta
2) Säännölliset sähköpostit, joissa on ARS-painotteisia uutisia, päivityksiä ja ongelmia, joista sinun tulee olla tietoinen.
4) Etsimme ARS:ää ITS:ään (satelliittinavigointi, sovellukset jne.), jotta sekä kaupungit että kuljettajat pystyisivät saavuttamaan vaatimustenmukaisuusasteen.

1.1.18 lähtien toimimme ilman EU-rahoitusta, joten meidän on katettava kustannukset, joten:

CLARS Plus -jäsenyys tarjoaa (1,500 XNUMX € vuodessa) lisäksi:
5) Esitä kysymyksiä sihteeristölle ja muille jäsenille.
6) Foorumi, jossa voit esittää kysymyksiä, keskustella asioista ja lähettää tietoja
7) Muut toimet, esim. rajat ylittävän täytäntöönpanon työryhmä, neuvottelut....
8) CLARSin tukeminen taloudellisesti, jotta se voi jatkaa tiedon levittämistä ympäri Eurooppaa ja auttaa täyttämään EU:n liikkumisvapautta koskevat vaatimukset

Laajat jäsensivustomme sisältävät:

• EU:n ohjeasiakirjat ja raportit LEZ-alueista ja pääsysäännöistä
• Kootut yleiskatsausraportit, mukaan lukien Sadler Consultants vähäpäästöiset vyöhykkeet Euroopassa ADEME-raporttia varten,
• Tuki järjestelmien perustamiseen tai tutkimiseen
• Parhaan käytännön tuki
• Järjestelmän vaikutukset
• Tapaustutkimukset ja toteutettavuustutkimukset
• Euro VI/6 ja todelliset päästötestit
• Ulkomaisten ajoneuvojen valvonta
• Puhtaammat rakennussuunnitelmat
• ja paljon muuta!

Sivusto on englanninkielinen, ja automaattinen käännös voi auttaa sinua. Sihteeristö osaa puhua, lukea ja kirjoittaa välillämme englantia, saksaa ja ranskaa.

Voimme myös auttaa sinua tarjoamaan tietoa LEZ:stä tai liikennesuunnitelmista eri kielillä. Linkki verkkosivustomme asiaankuuluvalle sivulle (esim www.urbanaccessregulations.eu/london), ja tiedot ovat saatavilla kaikilla Euroopan kielillä.

Jos olet kiinnostunut jäsenyydestä, ole hyvä ja rekisteröidy meille tällä sivulla olevalla rekisteröidy-painikkeella. Välitä tämä muille ympäristö- ja liikenneasioissa työskenteleville kollegoille, jotka saattavat olla kiinnostuneita.

Koska jäsenyys on vain viranomaisten saatavilla, tarkistamme ja hyväksymme rekisteröinnit. Hyväksymme ilmoittautumiset mahdollisimman nopeasti, mutta odota muutama päivä ennen kuin saat tiedot jäsenten verkkosivuille ja sihteeristölle pääsystä.

Lisätietoja CLARS PLUS -jäsenyydestä saat sähköpostitse Tämä sähköpostiosoite on suojattu spamboteilta. Javascript nähdäksesi osoitteen..

Muut aiheeseen liittyvät hankkeet

Sadler Consultantsilla on johtava rooli EU:n Horizon 2020 Access Regulation -projektissa, Paljastaa. ReVeALissa Spatiaalisia interventioita pidetään myös UVAR:ina. Spatiaaliset interventiot ovat, kun ajoneuvoista annetaan tietilaa muuhun käyttöön tai tien asettelua muutetaan muutoin. Niitä ei aina määritellä UVAR:iksi (esimerkiksi niitä ei yleensä sisällytetä tämän verkkosivuston tietoihin), vaan niitä voidaan käyttää joko täydentämään "perinteisiä UVAReja" tai vaihtoehtoina niille.

ReVeAL-projekti tukee kuutta pilottikaupunkia hyvien käytäntöjen UVAR-mallien kehittämisessä ja tarjoaa tämän kautta työkalupakin, joka auttaa muita kaupunkeja kehittämään hyviä käytäntöjä UVAR:ia. Osa tätä työkalupakkia on sarja Ohjeasiakirjat, joka kattaa UVAR-kehityksen eri näkökohdat. Nämä ovat todella tutustumisen arvoisia, ja ne sisältävät sellaisia ​​aiheita kuin geoaitaukset, poikkeukset ja luvat, vaatimustenmukaisuus, käyttäjien tarpeiden saavuttaminen ja julkinen hyväksyntä, joita tulee ottaa huomioon otettaessa käyttöön UVAR:ia.

- UVARBox-projekti työskentelee tukeakseen UVAR-laitteiden digitalisointia. Tämä on yhä tärkeämpää, koska digitaaliset tiedot helpottavat UVAR-laitteiden sisällyttämistä navigointityökaluihin, kuten satelliittinavigointijärjestelmiin tai matkapuhelinsovelluksiin, joihin kuljettajat ja ajoneuvojen kuljettajat luottavat yhä enemmän tietääkseen, missä he voivat ajaa. Kuljettajat eivät voi noudattaa järjestelmiä, joista he eivät tiedä! Kannustamme kaikkia viranomaisia ​​ottamaan yhteyttä UVARBoxiin joko UVARBox-verkkosivusto kautta tai Tämä sähköpostiosoite on suojattu spamboteilta. Javascript nähdäksesi osoitteen.,.

CLARS-jäsenet saavat päivityksiä ReVeAL- ja UVAR Box -työstä uutiskirjeiden kautta.

Keitä me olemme

Platformia johtaa Lucy Sadler, jolla on 25 vuoden kokemus ilmanlaatupolitiikasta, mukaan lukien Lontoon kaupungin ilmanlaadun johtajana ja 20 vuoden kokemus vähäpäästöisistä vyöhykkeistä.

Kaikki tiedustelut, ota yhteyttä Tämä sähköpostiosoite on suojattu spamboteilta. Javascript nähdäksesi osoitteen., tiedot alla. Esite pdf jäsenyydestä voi olla ladattavissa täältä jatkolevitystä varten.

Saatat myös olla kiinnostunut CIVITAS e-kurssi kaupunkien pääsysäännöistä vapaasti kaikkien saatavilla. Ole hyvä ja katso!

 Tietojen lähettäminen julkiselle verkkosivustolle www.urbanaccessregulations.eu

Jos sinulla on tietoa järjestelmästä, joka pitäisi sisällyttää julkiselle verkkosivustolle, ole hyvä Lataa tästä malli täytettäväksi ja Tämä sähköpostiosoite on suojattu spamboteilta. Javascript nähdäksesi osoitteen.. Jos mahdollista, täytä malli englanniksi, joka on verkkosivuston pääkieli. Malli voidaan kuitenkin myös kääntää kääntäjällämme ja täyttää omalla kielelläsi.

Tässä on joitain ulkoisia verkkolinkkejä, joista saatat myös olla hyötyä kaupungin ja maan verkkosivustot. Huomaa, että emme ota vastuuta ulkoisista verkkosivustoista.

Meillä on tietoa kaupunkien maksujärjestelmistä. Muut verkkosivustot tarjoavat muita tietoja (ei ota vastuuta ulkoisista verkkosivustoista):

Euroopan joukkoliikenteen matkasuunnittelijat
Euroopan kansalliset matkasuunnittelijat, paikalliset liikenteenharjoittajat,

Maailmanlaajuinen joukkoliikenteen kartta
Katso mitä joukkoliikennettä on saatavilla. Kaikki kaupungit eivät ole saatavilla, lähennä nähdäksesi liikennelinjat. Paina toistopainiketta ja pisteet liikkuvat aikataulun mukaan.

Oikean kuljetustavan valinta
- EU:n Do The Right Mix verkkosivusto

Tehokkaampaa ajoa
- EU:n Green Driving Tool, joka auttaa sinua alentamaan polttoainekustannuksia ja valitsemaan tarkoitukseesi/matkoihisi sopivan autotyypin ja samalla vähentämään hiilidioksidipäästöjä₂ päästöt

Euroopan moottoritiemaksut
UK Automobile Associationilta: www.theaa.com/allaboutcars/overseas/european_tolls_select.jsp

Vuokra-autoyhtiö Sixt: www.sixt.com/toll-roads/

Linja-autojen pysäköintipaikat:
Saksalainen verkkosivusto eurooppalaisille linja-autopysäköintipaikoille: http://busparkplatz.eu/
Interaktiivinen kartta Lontoon pysäköintiin: www.tfl.gov.uk/info-for/coach-drivers

Kuorma-auton pysäköintipaikka: IRU-verkkosivusto tarjoaa kuorma-autojen pysäköintipaikkoja TRANSPARK-sivustollaan: http://www.iru.org/transpark-app
Tietoja parkkipaikasta: Tietoa pysäköinnistä kaikkialla Euroopassa löytyy osoitteesta www.en.parkopedia.com/
Euroopan komissio, Puhdas kaupunkiliikenne -sivu
http://ec.europa.eu/transport/themes/urban/index_en.htm

Euroopan komissio, kaupunkiliikennepaketti
http://ec.europa.eu/transport/themes/urban/ump_en.htm

Iso-Britannian moottoritieviraston liikennetiedotussivu
www.highways.gov.uk/traffic-information

Yhdistyneen kuningaskunnan raskaiden tavarankuljetusajoneuvojen (HGV) vero
https://www.gov.uk/hgv-levy (on maksettava ennen kuin ajetaan muulla kuin Yhdistyneessä kuningaskunnassa rekisteröidyllä kuorma-autolla Yhdistyneeseen kuningaskuntaan)

Dieselnet.com
Hyödyllinen tietolähde dieselin pakokaasupäästöistä, päästöjenhallintatekniikoista, päästöstandardeista, määräyksistä jne.
päästöt Analytics EQUA ilmanlaatuindeksi voit tunnistaa ajoneuvon, jonka polttoaineenkulutus on vähiten, CO₂tai typen oksidien (NOx) päästöt todellisissa tieolosuhteissa.

Keitä olemme:

Tämän sivuston tarjoaa CLARS (Ckiusaaminen, Low Päästöalueet, muut Access RASETUKSEN Skemikaalit). Sen tarjoaa Sadler Consultants Europe GmbH. Se perustuu menestyksekkääseen Low Emission Zone in Europe Network (LEEZEN) -verkkoon, joka on tarjonnut tämän verkkosivuston aiemmin (osoitteella www.lowemissionzones.eu), jota myös hoitaa Sadler Consultants Europe GmbH. 

CLARS-verkkosivusto tarjoaa tietoa kaupunkien pääsyn sääntelyjärjestelmistä; mukaan lukien kaupunkien tiemaksut, vähäpäästöiset vyöhykkeet ja muut pääsynrajoitusjärjestelmät. Nämä ovat määräyksiä, joita monet kaupungit käyttävät parantaakseen ilmanlaatua, melua, liikennettä ja elämänlaatua. Olemme alan vaatimien kaupunkien pääsyä koskevien määräysten ykköspiste. Tuemme myös kaupunkeja ja muita viranomaisia ​​heidän pääsynsääntelyjärjestelmillään, katso meidän CLARS-alustasivu.

Meitä rahoitetaan lisäpalveluiden, lisenssimaksujen ja sponsoroinnin kautta. 

Jos haluat lisätietoja kaupunkien pääsysäännöistä, Tämä sähköpostiosoite on suojattu spamboteilta. Javascript nähdäksesi osoitteen. lisäpalveluistamme.

Jos pidät verkkosivustostamme hyödyllisenä, vaikka et tarvitsekaan mitään yllä olevista palveluista, harkitse meidän sponsorointia. Ilman rahoitusta emme voi jatkaa tarvitsemiesi tietojen antamista.

Lisäpalveluihin voivat kuulua:

• Tietomme, myös eri muodoissa tai yhteenvetoina tai tietyntyyppisissä järjestelmissä 
• Yksityiskohdat lisääntyvistä nollapäästövyöhykkeistä
• Sähköajoneuvojen ja muiden käyttövoiman edut/haitat kaupunkien pääsysäännöissä ja kaupunkialueilla.
• Verkkosivustollamme on tietoa vahvistetuista järjestelmistä. Meillä on myös tietoa tulevista, vielä n-vahvistetuista järjestelmistä
• Pääsy tietoihimme muihin tarkoituksiin
• Sivuston lisäominaisuudet, ehkä kirjautumisen yhteydessä.
• tai mitä tahansa muuta pääsysäännöksiä, koska meilläkin on todennäköisesti se!

Haluaisin käyttää tilaisuutta hyväkseni ja muistuttaa, että verkkosivustollamme olevat tiedot ovat tietokannan tekijänoikeuden alaisia ​​ja kaikki oikeudet pidätetään. Mitään verkkosivuston osaa ei saa jäljentää, siirtää tai käyttää missään muodossa tai millään tavalla muihin tarkoituksiin kuin henkilökohtaiseen käyttöön ilman kirjallista lupaamme. Lisätietoja on meidän Käyttöehdot.

Jos olet kiinnostunut jostakin yllä olevista, ole hyvä ottaa meihin yhteyttä.

Pysy ajan tasalla: Jos olet kiinnostunut vastaanottamaan uutiskirjeemme, lähetä minulle sähköpostia osoitteeseen Tämä sähköpostiosoite on suojattu spamboteilta. Javascript nähdäksesi osoitteen..

Jos haluat ottaa yhteyttä johonkin mistä tahansa pääsyn sääntelyjärjestelmästä, ota yhteyttä yksittäiseen kaupunkiin. Kaupunki ja lisätietosivustot löytyvät kunkin kaupungin sivulta.

Tätä verkkosivustoa rahoitettiin 23. joulukuuta 2013 - 22. joulukuuta 2017 Euroopan unionin kanssa tehdyn sopimuksen puitteissa. 23. joulukuuta 2017 alkaen verkkosivustoa ylläpitää kaupallisen rahoituksen perusteella Sadler Consultants Europe GmbH.

Impressium/Yhteystiedot

Sadler Consultants Europe GmbH ALV-numero: DE 31 64 63 385. Sähköposti: ottaa meihin yhteyttä. Nettiosoite: www.airqualitypolicy.eu

Seuraavien maiden LEZ-alueet vaativat toimenpiteitä ennen vyöhykkeelle siirtymistä. Kunkin maan tilanne on lueteltu alla aakkosjärjestyksessä. 

Erillinen tarra vaaditaan maakohtaisesti. Lukuun ottamatta sitä, että Sveitsin järjestelmä hyväksyy ranskalaiset tarrat, ja kaikki tulevat CZ-järjestelmät hyväksyisivät saksalaiset tarrat.

Kaikilla vähäpäästöisillä vyöhykkeillä on yksi tarra jokaisessa maassa. Italiassa ainoa vähäpäästöinen vyöhyke, joka vaatii tarran, ovat Bolzanon maakunta Italiassa, jossa on yksi tarra koko alueelle). 

   

Huomioita:
Ole hyvä anna riittävästi aikaa jotta tarra tavoittaa sinut. Suuren kysynnän aikoina ulkomaisiin osoitteisiin se voi viedä muutaman viikon.
Älä jää kiinni tarramyyjien huijauksiin!! Huomaa myös, että edullisimmat tarrat, osta tarroja virallisista lähteistä, joihin on linkki tällä verkkosivustolla. On sekä väärennettyjä sivustoja että sivustoja, jotka veloittavat jopa 5 kertaa enemmän kuin verkkosivustoltamme linkitetyt viralliset verkkosivustot.

Itävalta: tuulilasitarroja tarvitaan yhä enemmän Itävallan LEZ-alueilla. Tarroja tarvitaan Wien ja Niederösterreich, ja suosittelemme tarran hankkimista raskaisiin ajoneuvoihin Itävallassa. Itävallan LEZ-alueilla, joissa tarraa ei vielä vaadita, sinun on näytettävä ajoneuvosi paperit, jos niitä valvotaan.

Belgia, ulkomaiset ajoneuvot, jotka on rekisteröity ulkomailla, on rekisteröitävä, samoin kuin jotkut muut luokat, esimerkiksi jotkut jälkiasennetut ajoneuvot, jos jälkiasennus tarvitaan vaaditun standardin täyttämiseksi. Belgialaisia ​​ja hollantilaisia ​​ajoneuvoja ei yleensä tarvitse rekisteröidä. Katso meidän Belgialaiset sivut.

Tšekin tasavalta: In Praha tarvitset tuulilasitarran (todennäköisesti joko tšekkiläinen tai saksalainen), kun LEZ käynnistyy.

Tanska: kaikki raskaat ajoneuvot vaativat tarran, katso meidän tanskalaiset sivut.

Suomi: sisään Helsinki LEZ-alueet koskevat vain julkisten viranomaisten ajoneuvoja niiden omien järjestelyjen mukaisesti.

Ranska: kaikki ajoneuvot vaativat Crit Air -tarran, katso meidän ranskalaiset sivut.  Mont Blancin tunneli ohjataan manuaalisesti tietullipisteessä, Eurostandardi on arvioitu ajoneuvon iän perusteella.

Saksa: tuulilasitarra vaaditaan kaikkiin ajoneuvoihin kaikissa Saksan LEZ-alueissa. Tarroja [saksaksi Umweltplakette] voi ostaa korjaamoilta, testausasemilta [TÜV], LEZ:n kaupungin hallintotai verkossa, esimerkiksi osoitteesta Berliinin kaupunki.

Kreikka: In Ateena ohjaus tapahtuu manuaalisesti ajoneuvon papereiden kautta, ei tarvitse rekisteröityä.

Italia: Tarvitset vain tarran Bolzano-Bozenin autonominen maakunta Katso myös Bolzanon sivu.  Mont Blancin tunneli ohjataan manuaalisesti tietullipisteessä, Eurostandardi on arvioitu ajoneuvon iän perusteella.

Alankomaat: Hollantilaiset ajoneuvot rekisteröidään kansallisen tietokannan kautta, rekisteröintiä ei tarvitse tehdä.

Norja: sinun on varmistettava, että maksat ajoneuvosi tietullit. Katso esimerkiksi Oslon LEZ-sivu. 

Portugali: Lissabon ohjaus tapahtuu manuaalisesti ajoneuvon papereiden kautta, ei tarvitse rekisteröityä.

Espanja: Barcelona ja Madrid on hätäsumujärjestelmiä ja Barcelona tulee olemaan LEZ. Sisään Madrid pysäköintimaksut vaihtelevat päästöjen mukaan. Hanki tarra viranomaisilta.

Ruotsi Ajoneuvoissa, joihin on jo myönnetty poikkeuksia, on oltava tuulilasitarra, ei tarvitse rekisteröityä.

UK: Sisään Lontoo, Brittiläiset ajoneuvot (ei Pohjois-Irlannin, Kanaalisaaren jne.) rekisteröidään kansallisen ajoneuvotietokannan kautta. Seuraavat ajoneuvot, jotka eivät ole tässä tietokannassa, tarvitsevat ilmoittautua erikseen. Rekisteröinnillä varmistetaan, että viranomaisilla on tiedot siitä, mitkä ajoneuvot noudattavat.

• jälkiasennettu,
• varhainen noudattaminen,
• ulkomaisia ​​ajoneuvoja ja
• Pohjois-Irlannin, Kanaalisaaren ajoneuvot

Lontoon ulkopuolella toistaiseksi käytössä olevat LEZ-alueet koskevat vain julkisten viranomaisten ajoneuvoja niiden omien järjestelyjen mukaisesti.

Vähäpäästöisistä vyöhykkeistä on olemassa useita fiktiota. Tämä asiakirja pyrkii selventämään joitakin niistä ja erottamaan tosiasiat fiktiosta.

 

 

Kaunokirjallisuus: Sinun on ostettava erityinen tarra lehtikioskista tai Berliinin toimistosta, jotta voit ajaa Berliiniin autolla.
FACT: Sama LEZ-tarra on koko Saksassa, ja sen voi ostaa verkosta (katso esim TÜV), postitse, henkilökohtaisesti ja verkossa kaikilta LEZ-viranomaisilta ja monista muista Saksan kaupungeista. Sen voi myös ostaa miltä tahansa TÜV-asemalta (vuosikatsastus, vähintään yksi jokaisessa kaupungissa). Monet hotellit LEZ-kaupungeissa tarjoavat myös tarrojen tilaamista vieraidensa puolesta, jos he saavat tarvittavat asiakirjat etukäteen.

Kaunokirjallisuus: Tuulilasini täytetään erilaisilla tarroilla.
FACT: Jokaiselle maalle, joka vaatii tarroja, on yksi tarra maata kohti.
Tarroja vaaditaan vain saksalaisiin, ranskalaisiin, espanjalaisiin ja tanskalaisiin LEZ-alueisiin sekä yhteen italialaiseen LEZ-alueeseen. Tarroja vaaditaan Ruotsissa vain hyvin vanhoissa poikkeuksissa. Jos Tšekin tasavallassa on vähäpäästöisiä vyöhykkeitä, on odotettavissa, että myös saksalainen tarra on voimassa.

Kaunokirjallisuus: Vähäpäästöisille vyöhykkeille ei ole tehty kustannus-hyötyanalyysiä.
FACT: LEZ-alueita toteuttavilla kaupungeilla on ilmanlaadun toimintasuunnitelmat. Tämä tarkoittaa, että he ovat arvioineet ilmanlaatunsa, tunnistaneet päästölähteet, määrittäneet toimenpidepaketin ilmansaasteiden käsittelemiseksi ja arvioineet, onko LEZ tehokas toimenpide toteutettavaksi. Joissakin maissa prosessi kohti LEZ-aluetta on muodollisempaa, kuten Alankomaiden etenemissuunnitelmassa, jossa määritellään, mitä kokonaisuuksia LEZ:n toteuttamiseksi on toteutettava ja millä ehdoilla se voidaan toteuttaa. Jokaisessa LEZ-kaupungissa se on kuitenkin arvioitu ja tunnistettu tehokkaaksi ilmanlaadun hallintatoimenpiteeksi.

Kaunokirjallisuus: Vähäpäästöisten vyöhykkeiden koordinointia ei ole.
FACT: Jokaisessa maassa, jossa on useampi kuin yksi LEZ, on kansallinen LEZ-kehys (katso tätä kustakin näistä kansallisista LEZ-puitteista). Sisään Saksa Koordinointia on myös osavaltioissa (alueet), joilla on yleensä LEZ-alueet, joilla on samat päästöstandardit. Poikkeus on Italia. Italiassa on usein alueellista koordinointia, mikä voi mahdollistaa paikallisia kaupunkeja koskevien sääntöjen olevan alueellisia standardeja tiukemmat. Tämä on kuitenkin maksullista, ja esimerkiksi monet alueet Lombardia ja Emilia-Romagna nyt jäykemmät puitteet, jotka myös määrittelevät tulevaisuuden suunnitelmat. Tietoa kaikista Euroopan LEZ-alueista löytyy osoitteesta www.urbanaccessregulations.eu.

Kaunokirjallisuus: Vähäpäästöiset vyöhykkeet toteutetaan usein lyhyellä varoitusajalla.
FACT: Useimmille LEZ-alueille ilmoitetaan vähintään vuosi etukäteen. Jotkut Saksan LEZ-alueista on ilmoitettu lyhyemmin, mutta siksi usein esittelyvaiheissa, joissa on laajempi valikoima poikkeuksia ja varoituskirjeitä rangaistusten antamisen sijaan. Poikkeus on Italia, jossa joissakin tapauksissa annetaan lyhyellä varoitusajalla määräaikaisen tai talvikauden LEZ:n toteuttamisesta tai uudelleen toteuttamisesta / jatkamisesta.

Kaunokirjallisuus: Pääsy vähäpäästöiselle vyöhykkeelle riippuu siitä, kuinka monta lasta tai autoa sinulla on.
FACT: Tämä ei ole se tapaus. Sisään Saksa on olemassa "vaikeuksia" koskevia poikkeuksia, joita voidaan hakea. Nämä "vaikeusvapautukset" on tarkoitettu pienille yrityksille, jotka voivat todistaa, että niiden olemassaolo vaarantuisi uuden ajoneuvon ostamisen, tai pienituloisille, jotka voivat todistaa, ettei heillä ole varaa ostaa uusia ajoneuvoja. Alhaisten tulojen määritelmä on yleensä otettu Saksan oikeusjärjestelmästä, ja se riippuu tulotasosta ja tuloista riippuvaisten ihmisten määrästä. Tämä koskee yleensä ajoneuvoja, joihin ei ole mahdollista jälkiasennusta. Sisään Italia, kuten myös muissa maissa, joskus myönnetään avustuksia pienituloisten ajoneuvojen romuttamiseen ja vaihtamiseen.

Kaunokirjallisuus: Vähäpäästöiset vyöhykkeet ovat vain autoilijoiden rankaisemiseksi.
FACT: LEZ-alueita toteutetaan osana laajempaa ilmanlaadun toimintasuunnitelmaa, jossa pyritään vähentämään päästöjä monista lähteistä. Näitä muita lähteitä voivat olla tehtaat, kotitaloudet, rakentaminen, merenkulku, rautatiet ja tiekuljetukset. Lue lisää meiltä "Mitä muuta saastumisen vähentämiseksi tehdään" -sivulla. LEZ:t toteutetaan parantamaan ilmanlaatua, mikä parantaa terveyttä, mikä vaikuttaa kaikkiin, erityisesti lapsiin, vanhuksiin, huonokuntoisiin ja kuljettajiin – katso LEZ-taustasivut lisätietoja.

Kaunokirjallisuus: Matalapäästövyöhykkeillä ei ole vaikutuksia, eikä vaikutuksia ole arvioitu.
FACT: Monet LEZ-alueet ovat tehneet käyttöönoton jälkeisiä arviointeja. Arvioinnit ovat osoittaneet myönteisiä vaikutuksia ilmanlaatuun. Joissakin tapauksissa vaikutukset ovat olleet marginaalisia yhteen epäpuhtaukseen, mutta suurempia vaikutuksia toiseen. Valikoima LEZ-vaikutuksia löytyy osoitteesta Tämä sivu.

Kaunokirjallisuus Vähäpäästöiset vyöhykkeet ovat puhtaasti ympäristöllisiä toimenpiteitä, joissa ei oteta huomioon taloudellisia tai sosiaalisia tekijöitä
FACT: LEZ:t toteutetaan huolellisen harkinnan jälkeen, kuten edellä mainittiin. Kaikissa LEZ-alueissa päästönormit valitaan mahdollisimman pieniksi, jotta ilmanlaadun parannukset voidaan saavuttaa. LEZ:t mahdollistavat usein ajoneuvojen jälkiasennuksen dieselhiukkassuodattimella, mikä mahdollistaa kustannusten noudattamisen. Myös sosiaaliset ja taloudelliset tekijät huomioidaan eri tavoin eri maissa. Menetelmät voivat vaihdella eri ajoneuvojen mukaan. Esimerkiksi sisään Saksa ja Alankomaat Ajoneuvojen jälkiasennuksiin on myönnetty avustuksia ja rajoituksia koskevia poikkeuksia, jos ajoneuvon käyttäjä voi osoittaa, ettei heillä ole varaa täyttää päästönormeja. Sisään Italia jotkin LEZ:t eivät toimi keskellä päivää, mikä mahdollistaa niille, jotka eivät pysty tarjoamaan pääsyä, mutta vähemmän joustavuutta. Lontoossa saa satunnaisen pääsyn maksamalla päivämaksun. LEZ-alueet varmistavat, että julkinen liikenne toimii edelleen, jotta ihmiset pääsevät kaupunkeihin.

Kaunokirjallisuus: Kaikki vähäpäästöiset vyöhykkeet koskevat autoja.
FACT: LEZ-ajoneuvot vaihtelevat eri puolilla Eurooppaa, mutta ne ovat yleensä keskittyneet raskaampiin ajoneuvoihin. Harvat LEZ:t vaikuttavat autoihin, katso lisätietoja kaupunkisivuilta.