Pääsyasetukset pollareilla
Kuorma-autoliikenne liikennemerkin avulla
Italian autopalkkikatu

Tämä sivu tarjoaa yleiskuvan kaupunkiliikennettä koskevista säännöistä

Joissakin kaupungeissa on säännöksiä tai rajoituksia ajoneuvoille, jotka kulkevat koko alueellaan tai osittain alueestaan, jotta voidaan parantaa sellaisia ​​kysymyksiä, kuten ilmanlaatu, ruuhkat tai ihmisten kokemus kaupungista, katso lisää alle.

Mitkä ovat kaupunkien tapaamisrajoituksia?

Joillakin kaupungeilla on säännöksiä tai rajoituksia ajoneuvoille, jotka menevät alueelle kokonaan tai osittain parantamaan esimerkiksi ilmanlaatua, ruuhkautumista tai ihmisten kokemuksia kaupunki, katso lisää alle. Tämä voi tapahtua esimerkiksi:

- latauksen pääsyä tie avaruuteen (Kaupunkien tietullit)

- ei salli likaisten ajoneuvojen mennä kaupunkiin (vähäiset päästöalueet)

- tai muilla markkinoille pääsyn rajoituksilla tai käyttöoikeussäännöillä. Nämä muut säännöt, joita kutsumme muille markkinoille pääsyn rajoituksille, tai avainten käyttöoikeusjärjestelmiin (avain-ARS).

Jotta se olisi selvää sinulle, me luettelo näistä alla erityyppisiä kaupunkien pääsyn sääntelyn piiriin.

Key Access asetuksen Järjestelmät (Key-ARS)

ovat kun pääsy kaupunkialueella säännellään muilla menetelmillä kuin maksua tai päästöjä.

Se voi olla, jos lupaa tarvitaan ajamaan alueelle,
- Pääsy on sallittua vain tiettyinä kellonaikoina
- vain tiettyjä ajoneuvoja tai matkoja saa käyttää
- lisääntyneet rajoitukset muille kuin sähköajoneuvoille

Niitä kutsutaan myös liikenteen rajoituksiksi, rajoitetuiksi liikenneväleiksi, käyttöoikeuksien rajoituksiksi, muille pääsyn rajoituksille, lupajärjestelmille tai Italiassa ZTL: ille (Zona a Traffico Limitato). Kamerat, fyysiset esteet, poliisi- tai paikallisviranomaiset voivat panna ne täytäntöön.

Sivustomme tarjoaa kaikki tarvittavat tiedot suuremmissa tai useissa turisteissa toimivissa kaupungeissa. Nämä tiedot eivät ole kattavia tai kattavat kaikki kaupunkialueet. Kuitenkin kattavat niin monet kaupungit kuin mahdollista.

Emme yleensä sisälly jalankulkija alueita tai pysäköintijärjestelmiä, mutta ne ovat sisältäneet muutamia isompia. Olemme täydellisiä Italian kameran pakotetuille ZTL: lle ja LEZ: lle, mutta ei ei-kameraa pakotettuja normaaleja ZTL: itä.

Jos sinulla on tietoja järjestelmistä, joita emme vielä käsitä, Tämä sähköpostiosoite on suojattu spamboteilta. Javascript nähdäksesi osoitteen., Ja tämä auttaa meitä lisäämään useita järjestelmiä meillä sivuillamme.

Katso yleisnäkymä avainsanan käyttöoikeussäännöissä yleiskatsaus erilaisiin järjestelmiin eri maissa. luettelo kaikista "muista markkinoille tulon rajoituksista" tämän tekstin alla.

Voit myös etsiä kaupunkeja alla Luettelo Maat, kaupunki etsii kotisivu tai monilla muilla sivuilla tai kartta.

Miksi pääsyn sääntelyjärjestelmät?

Monet kaupungit kamppailevat ruuhkautumisen, elinkelpoisuuden, ilmansaasteiden, melutason, saavutettavuuden, historiallisten rakennusten vahingoittumisen ja muiden kaupunkielämän paineiden kanssa. Monissa kaupungeissa on saastumista, joka vaikuttaa haitallisesti terveyteen. Ruuhkaiset, saastuneet, meluisat kaupungit eivät ole houkuttelevia yrityksille tai asukkaille.

Ilmansaaste vastaa 310 000 ennenaikaista kuolemaa Euroopassa vuosittaini. Tämä on enemmän kuolemia kuin tieliikenneonnettomuuksienii. Ilman pilaantumisen aiheuttaman ihmisen terveydelle aiheutuvan vahingon arvioidaan maksavan Euroopan taloudelle 427 ja 790 miljardia euroa vuodessaiii. Lisätietoja katso miksi vähäpäästöisten alueiden sivu.

Ruuhkainensaastuneet, meluisat kaupungit eivät ole houkuttelevia yrityksille tai asukkaille. Ylikuormituksella on myös merkittävä vaikutus talouteen, joka maksaa lähes 100 miljardia euroa tai 1% EU: n BKT: stä vuosittainnäki. Erilaiset kaupunkisäännöstöasetukset voivat vähentää liikennettä ja ruuhkautumista kaupungeissa ja varmistaa, että ne, jotka tarvitsevat matkustaa ajoneuvoon - esimerkiksi toimitukset - voivat matkustaa sijaan ruuhkaan kuin istua.

Liikennehäiriöistä aiheutti 39000 kuolemantapauksia EU: ssa vuonna 2008. 23% kuolemaan johtaneista onnettomuuksista taajamissa vaikutti ihmistä alle 25. Vähemmän liikennettä ja hyvin suunniteltu katujen kaupunkialueilla voi johtaa vähemmän onnettomuuksia. VII

Kiinnostavuutta Turistit, Vieraileville ja tuo rahaa kaupunkeihin halua nähdä ruuhkia tai rivejä busseille. Tämä koskee erityisesti monien Italian kaupungeissa, joissa Zona Traffico Limitato (ZTL)

Melu myötävaikuttaa ainakin 10 000 tapauksissa ennenaikaisen kuoleman vuosittainVIII ja maantie- ja rautatieliikenteen melu on arvioidaan maksavan EU: n 40 miljardia euroa vuodessaix. Lähes 90% liittyy melualtistuksen aiheuttamiin terveysvaikutuksiin tieliikenteen meluax.

Tyypit Access asetuksen

On monia tapoja yrittää ratkaista nämä asiat, ja säännellä ajoneuvoja tai matkoja, jotka pääsevät kaupungin osiin. Yksinkertaisin Access-säännön tyyppi on jalankulkualue, joka voi hyvin parantaa matkailukohde- tai ostoskeskuksen houkuttelevuutta. Sivustomme ei yleensä sisällä jalankulkualueita, kuten ne esiintyvät melkein kaikissa kaupungeissa, ja niille, jotka tarvitsevat toimittaa kauppoja, on yhteyksiä kauppoihin ja niin tiedät järjestelmän. Jotkin suuremmat jalankulkualueet sisältyvät kuitenkin muihin käyttöoikeussäännöksiin.

Käyttöoikeussäännöt voivat perustua ajoneuvotyyppiin (esim. Auto tai kuorma-auto), ajoneuvon painoon (esim. 3.5-tonniin), matkan tyypistä (esim. Toimitus), kuljettajasta (esim. Asukkaat tai pääsy) tai kaikkiin ajoneuvoihin.

Yleensä tapaamisrajoituksia tasapainottaa ajoneuvojen pääsyn alueelle, jossa väheneminen ajoneuvojen saapuvat alueelle. Esimerkiksi kannustaa työmatkalaiset matkustaa julkisilla liikennevälineillä, pyöräillä tai jalka.

Jos aiot ajaa raskaita ajoneuvoja, tiedät, että usein ei saa ajaa monien kaupunkien, kaupunkien tai kylien läpi, ja tärkeimpien kaupunkien tiet on käytettävä mieluummin.

Tilaa uutiskirje
Portaali kehitettiin EU: n tuella