mod_jux_megamenu

Matalapäästöalueen Milanin alueen C-merkki liikennemerkki Italia Fyysinen urban käyttörajoituksia

Sivustomme tarjoaa kaikki tiedot, joita tarvitset Urban Access asetuksissa Euroopassa. Urban tapaamisrajoituksia ovat missä tietynlaisia ​​ajoneuvoja säännellään tai rajoitetaan tulemasta osa kaupunkialueella.

Urban Access asetusten käytön sääntelemiseksi kaupungin teillä ongelmien ratkaisemiseksi, kuten ilmansaasteet, melu tai ruuhkia.

Neljä tyyppiä Scheme,
Low Emission Zones,
Kaupunkien tiemaksut tai ruuhkamaksut,
Major Access asetuksissa,
Fyysinen liikennerajoitukset,
Miksi Access mukaisesti?,
Ilmansaasteet,
Kiistetyt kadut,
Liikenneonnettomuuksia,
Vetovoima,
Melu,
Vaikutukset Access Rajoitukset.

On neljänlaisia ​​Tukijärjestelmän:

LEZsLow Emission Zones, jossa pääsyä säännellään ajoneuvojen päästöjen. Täydelliset tiedot löytyvät kaupungin sivuilta, kaikki tiedot sinulletarve. Nämä järjestelmät ovatvihreä valikko linkkejä alasvetovalikoista.

maksujärjestelmät Urban Tietullit jossa pääsyä säännellään maksujen. Tarkemmat tiedot löytyvät meidän kaupungin sivuilla, kaikki tiedot, joita tarvitset. Näissä järjestelmissä onpunainen valikko linkkejä alasvetovalikoista.

avain ARS Major Access asetus Järjestelmät jonne pääsy säädellään muita vaatimuksia viittasi myös tällä sivustolla kuin 'key-AR'. Tähän tarvitaan esimerkiksi lupa päästä alueelle tai pääsy sallittuina tiettyinä päivinä. Näitä kutsutaan myös liikenteen rajoituksiksi, lupa Järjestelmiä tai Italiassa ZTL: itä. Sivustomme tarjoaa kaikki tarvittavat tiedot suuremmista tai useammista turistikohteista toimivissa järjestelmissä. Jalankulkualueita tai pysäköintimahdollisuuksia ei yleensä sisällytetä. Jos sinulla on tietoja järjestelmistä, joita emme vielä käsitä, Tämä sähköpostiosoite on suojattu spamboteilta. Javascript nähdäksesi osoitteen., ja tämä auttaa meitä lisäämään useita järjestelmiä Ohjelmassa tarkastellaan sivuillamme. Nämä tiedot eivät ole kattavia, mutta määrät järjestelmien tähän luokkaan paranee ajan myötä. Tarkemmat tiedot löytyvät meidän kaupungin sivuilla, kaikki tiedot, joita tarvitset. Näissä järjestelmissä onsininen valikkolinkkejä alasvetovalikoista.

fyysinen asetusten Fyysinen liikennerajoitukset jossa pääsyä säännellään yksinkertaisesti merkillä.

Sivustollamme nämä jakautuvat 8-tyyppisiin rajoituksiin.

  • Kaupallinen kuorma-autoliikenne, paitsi pääsy Ei kuorma-autoja (paitsi Access)
  • Ei kautta liikennettä, liikenteen rajoittamista All kautta liikenne kielletty
  • liikenne pääsyrajoitus logo Ei pääsyä muihin vaatimuksiin
  • liikenne Painorajoituksen logo painorajoitukset
  • pituus liikenne rajoitus logo pituus rajoitukset
  • leveys liikenne rajoitus logo leveys rajoitukset
  • liikenteen korkeusrajoituksen logo korkeus rajoitukset (keltainen) 
  • paino per axel # liikenteen rajoittamista logo Paino per Akseli rajoitukset

Asetus toteutetaan yksinkertaisesti tiemerkillä tiellä, vähän lisätietoa.
On noin 13,000 kaupungeissa Euroopassa tällaisia ​​rajoittamalla liikennettä meidän tietokantaan. On siis liian monia kaupunkeja laittaa meidän valikosta. Fyysinen ARS voidaan siten parhaiten löytyy meidän
Pikaopas. Yksityiskohdat fyysisen ARS annetaan sen ponnahdusikkunoita meidän kartta, kun zoomataan kaupunkiin. Edelliset logot käytetään valitsemaan järjestelmiin kartalta.

Lisätietoja voit joko mennä:

 High Emitting van Sadlerin konsultit Kiertämättömät kadut Nizzan jalankulkualue, Puola  ruuhkia kaupungeissa

Miksi Access mukaisesti?

Monissa kaupungeissa kamppailevat tasapaino ruuhkia, "liveability", ilmansaasteet, melutasot, saatavuutta, vahingoittaa historialliset rakennukset ja muut paineet kaupunkielämään. Monet kaupungit ovat saastuneimpia jotka vaikuttavat haitallisesti terveyteen. Ruuhkainen, saastunut, meluisa kaupungit eivät ole houkuttelevia asukkaille, matkailijoille tai yrityksille.

On monia tapoja yrittää ratkaista näitä asioita, ja säännellä ajoneuvoja tai matkoja, jotka pääsevät osaan kaupungin on yksi. Yksinkertaisin käyttöoikeusasetus on jalankulkualue, joka voi suuresti parantaa matkailunähtävyyden tai kauppakeskuksen houkuttelevuutta. Sivustomme ei yleensä sisällä jalankulkijoiden vyöhykkeitä, koska ne esiintyvät lähes kaikissa kaupungeissa ja ne, jotka tarvitsevat toimittaa kauppoihin, ovat yhteydessä kauppoihin ja tiedostavat järjestelmästä. Jotkut kävelyalueet ovat sisältyvät fyysisiin rajoituksiin ja sisällytetään joitain suurempia järjestelmiä ARS: n avaimessa.

Yleensä tapaamisrajoituksia tasapainottaa ajoneuvojen pääsyn alueelle, jossa väheneminen ajoneuvojen saapuvat alueelle. Esimerkiksi kannustaa työmatkalaiset matkustaa julkisilla liikennevälineillä, pyöräillä tai jalka.

Fyysinen liikennerajoitukset ovat myös usein paikallaan, kun tie on liian kapea tai silta ei ole tarpeeksi vahva tietyille ajoneuvoille. Nämä on katettu fyysinen liikenteen rajoituksia sivuillamme. Fyysinen liikennerajoitukset myös monia kävelykatuja ja jossa rekat saavat matkustaa vain läpi kaupunkien ja kylien toimitusten tai pääsy. Nämä viimeiset kaksi järjestelmät ovat hyvin yleisiä, ja saattaa olla, että meidän Tietokanta ei sisällä niitä kaikkia. Jos ajat raskaiden hyötyajoneuvojen, sinun tulee olla tietoinen siitä, että te usein ei saa ajaa läpi monissa kaupungeissa, kaupunkien ja kylien, ja päätiet kaupunkien ympäristössä tulee käyttää etusija.

Ilmansaasteet

Yksi syy Access asetuksen Järjestelmät on ilmansaasteita.

Ilman saastuminen on vastuussa 310 000 ennenaikaista kuolemaa Euroopassa vuosittaini. Tämä on enemmän kuolemia kuin tieliikenneonnettomuuksienii. Ihmisen terveyshaittoja ilmansaasteiden arvioidaan maksavan Euroopan taloudelle välillä € 427 ja € 790 miljardia euroa vuodessaiii.

Ilman saastuminen vaikuttaa eniten hyvin nuoret ja vanhat ja ne, joilla sydän- ja keuhkosairauksiin. Sydämen ja keuhkojen sairaudet ovat molemmat kuolinsyistä Euroopassa. Ilmansaasteet myös laukaisee terveysongelmia, kuten astmakohtauksia ja lisää sairaalakäyntejä ja vapaapäivää sairas. Diesel päästöt ovat olleet luokiteltu syöpää aiheuttaviksi (aiheuttaa syöpää) Maailman terveysjärjestön, Mikä tarkoittaa sitä, että vähentäminen dieselajoneuvojen päästöjä on erityisen tärkeää terveydelle. Löydät lisätietoja näistä asioista alkaen Maailman terveysjärjestön ilmanlaatua sivut.

Voimme myös tarkastella, millaisia ​​vaikutuksia ilmansaasteiden elinajanodotteeseen [kuinka kauan ihmiset voivat odottaa, keskimäärin elää]. Seuraavat kartta vasen kartta näyttää arvion siitä, kuinka monta kuukautta elinajanodote väheni ihmisen aiheuttamien pienhiukkasten kaikkialla Euroopassa 2000. Oikeanpuoleinen kartta osoittaa kuukausiin arvioitu kun monet toimenpiteet ilman pilaantumisen ehkäisemiseksi on toteutettu, vuonna 2020iv. Tämä osoittaa parannusta, joka voidaan saavuttaa eri ilmanlaatua toimenpiteitä, esimerkiksi puhtaampaa Euro standardeja ja Urban Access asetuksissa.

 ihmishenkiä menetetään ihmisen PM2.5 Euroopassa 2000 ja 2020

Kolmas kartta esitetään arvioitu menetettyä elinvuotta (YOLL) vuonna 2005 johtuvat pitkän aikavälin PM2.5 valotusv. Tämä osoittaa hieman eri asioita, mutta antaa opas parannuksia vuodesta 2000 edellä.

Arvioitu vuotta menetetyn elämän pitkän aikavälin PM2.5 altistuminen Euroopassa

Kiistetyt kadut

Ruuhkainen, saastunut, meluisa kaupungit eivät ole houkuttelevia yrityksiä tai asukkaille. Ruuhkautuminen on myös merkittävä vaikutus talouteen, maksaa lähes € 100 miljardia euroa eli 1% EU: n bruttokansantuotteesta, vuosittainnäki. Erityyppiset Urban tapaamisrajoituksia voi vähentää liikennettä ja ruuhkia kaupungin, ja varmistaa, että ne, jotka tarvitsevat matkustaa ajoneuvo - esimerkiksi toimitusten - voi matkustaa sijaan istuu ruuhkassa.

Liikenneonnettomuuksia

On arviolta yli 4 miljoonaa välikohtauksia EU: ssa joka vuosi. Oli 39000 kuolemantapauksia EU: ssa vuonna 2008. 23% kuolemaan johtaneista onnettomuuksista taajamissa vaikutti ihmistä alle 25. Vähemmän liikennettä ja hyvin suunniteltu katujen kaupunkialueilla voi johtaa vähemmän onnettomuuksia. VII

Vetovoima

Monet kaupungit turistialueilla valvoa pääsyä osiin kaupunkialueella. Vieraileville ja tuo rahaa kaupunkeihin halua nähdä ruuhkia tai rivejä busseille. Tämä koskee erityisesti monien Italian kaupungeissa, joissa Zona Traffico Limitato (ZTL).

Ruuhkainen kaupunki tai kaupunki ei myöskään ole houkutteleva asukkaille ja yrityksille. Yritykset eivät pysty toimittamaan tarvitsemiaan tavaroita. Asukkaat vievät paljon aikaa liikenneruuhkissa.

Melu

Kovalle melulle vaikuttavat terveyteemme. Se voi olla kielteisiä vaikutuksia sydän-järjestelmä, mielenterveys, työsuoritus, kyky lasten oppia, unen laatu ja sosiaalinen käyttäytyminen. Lapset, ihmiset nykyisten fyysisiä ja henkisiä sairauksia ja vanhukset ovat kaikkein alttiimpia näille melun vaikutuksia.

Arviot ympäristömelulle altistumisen mukaan vuonna 2011 se vaikutti ainakin:

  • 900 000 muita tapauksia verenpainetauti,
  • 43 000 muita tapauksia sairaalahoitoa,
  • 10 000 tapauksissa ennenaikaisen kuoleman vuosittainVIII.

Nämä luvut ovat todennäköisesti merkittävästi aliarvioida, mahdollisesti yli kertoimella kaksi.

Taloudellisen vaikutuksen, melua tie- ja rautatieliikenteen kustannusarvio EU:40 miljardia euroa vuodessaix. Lähes 90% terveydellisten vaikutusten aiheuttama melualtistus liittyy Tieliikennemelualueellax.

Vaikutukset Access Rajoitukset

Käyttörajoituksia on havaittu olevan tehokas monissa kaupungeissa. Esimerkkejä katso erillinen vaikutukset sivut vähäpäästöisten alueiden, tietullit ja muut tapaamisrajoituksia.

 

Siirry alkuun

Käytämme evästeitä parantaa sivuston ja kokemus, kun käytät sitä. Evästeitä käytetään olennaiset toiminnan Tämän sivuston on jo asetettu. Voit etsiä lisätietoja evästeiden käytämme ja miten poistaa ne, katso Tietosuojakäytäntö.

  Hyväksyn evästeet tästä sivustosta.