Vähäpäästöisillä alueilla (LEZ) on ollut myönteinen vaikutus ilmanlaatuun monissa Euroopan kaupungeissa. Ne ovat yksi monista toimenpiteistä, joita kaupungeissa toteutetaan ilmanlaadun parantamiseksi. Huono ilman laatu vaikuttaa terveys. Ilman laadun parantaminen parantaa terveyttä ja antaa meille mahdollisuuden elää pidempään.

Kaavio Berliinin LEZ vaikutusten
Vaikutus Milan Ecopass
päästöt vaikuttavat Leipzip matalapäästöalueen 4 vuotta hiukkasmäärä ja nokea

Tässä käsitellään vähäpäästöisten vyöhykkeiden vaikutuksia. Katso tästä vaikutukset Urban Tietullit ja Access asetukset.

Vaikutusten tasoa LEZs ovat ilmanlaatuun riippuu monista asioista, kuten

  • päästöt normaalin joukon,
  • kuinka hyvin LEZ pannaan täytäntöön (ohjattu),
  • mitkä ajoneuvotyypit vaikuttavat,
  • LEZ: n maantieteellinen alue, \ t
  • miten ajoneuvon kuljettajat päättävät noudattaa (esimerkiksi haluavatko he ostaa uuden ajoneuvon, varustaa täydellisen dieselmoottorin hiukkassuodattimen tai ostaa tavallisen ajoneuvon, joka täyttää standardin, vaihtaa polttoainetyyppiä)
  • ajoneuvokannan ennen LEZ toteutettiin (esimerkiksi kuinka vanha, millaisia ​​ajoneuvoja ja prosenttiosuus diesel- ja bensiinikäyttöisten ajoneuvojen)
  • eri saastumislähteiden merkitys kyseisessä kaupungissa
  • kuinka äärimmäisen ilmanlaadun ongelmat ovat.

LEZ: ien vaikutuksia voidaan mitata eri tavoin. Usein LEZ: n ajoneuvojen päästöt lasketaan ja niitä verrataan samaan tilanteeseen liittyvään laskelmaan ilman LEZ: tä. Toisinaan ilman laatua ennen ja jälkeen verrataan samankaltaisiin tilanteisiin.

Voit lukea lisää EU: n ilmailun laatustandardit EU: n verkkosivuilla että tarpeellisuus ja ilmanlaadun terveysvaikutukset Maailman terveysjärjestön verkkosivuilla (emme ota vastuuta ulkoisista sivustoista). Nämä voivat auttaa selittämään alla olevat tiedot.

LEZ: t vähentävät ajoneuvojen päästöjä. Erityisesti ne vähentävät dieselhiukkasia. Nämä ovat epäpuhtauksia, jotka Maailman terveysjärjestö olla carcenogenic (katso WHO virasto IARC or Yhdistyneet kansakunnat lehdistötiedotteet). Nämä hiukkaset ovat osa epäpuhtauden tunnetaan PM10, Joka on on EU ilmanlaatumääräystä. Kuitenkin koska dieselhiukkasten ovat hyvin pieniä ja PM10 mitataan massa (paino), dieselin hiukkaset muodostavat pienen osan PM10, mutta suhteellisesti suurempi vaikutus terveyteen.

Tulokset useita kaupunkeja ovat seuraavat:

Berliinin matalien päästöalueiden vaikutukset

Berliini on toteuttanut laajan vaikutusten arviointeja LEZ, eristämisen vaikutuksia LEZ muista toimenpiteistä ja vaikutteita.

LEZ on vähentänyt PM10 ylitykset EU PM10 Ilmanlaatu alkaen 28 ja 24 vuodessa, diesel hiukkaskeskittymien by 14-22%, & PM10 pitoisuuksia 3% pääteillä.

Berliini on vähentänyt 58-prosenttiosuutta hiukkaspäästöjen vaarallisimmasta osasta. Seuraavassa esitetään graafinen esitys "Dieselin hiukkaspäästöjen vähentäminen" -tuloksista. Laskelmat perustuvat Berliinissä sijaitsevan Frankfurter Alleen ajoneuvokantaan.

Kaavio Berliinin LEZ vaikutusten

(jos tarkastelet tätä automaattisen käännöksen kautta, otsikon sanat ovat "Dieselin hiukkaspäästöjen vähentäminen" ja avaimessa "Trend 2008 no Low Emission Zone" jne.).

Typen oksidien päästöt (NOx) johtaa NO2 ilmassa. LEZ on vähentänyt näitä päästöjä 20%.

Vaikutus Berlins LEZ aiheuttamia typen oksidien

(jos tarkastelet tätä automaattisen käännöksen avulla, otsikon sanat "perustuvat Frankfurter Allen laivaston kokoonpanoon (uusi päästökertoimen perustiedot HBEFa3.1" ja avaimessa "Trend 2008 no Low Emission Zone" jne.).

Milanon Ecopass ja alueen C vaikutus

Milanolla on neljä vaihtelua sen alhaisesta päästöalueesta. Yksi on alueellinen LEZ (Milano maakunnassa): Talvella ajoneuvoissa alemman Euro standardin kiellettiin.
Muiden järjestelmä on yhdistetty LEZ ja ruuhkamaksuja. Ecopass korvattiin Alue C. Kanssa Ecopass ajoneuvoja, jotka tuli Milan maksamiseen tarvitaan; ja ajoneuvoihin, joiden alempi Euro standardin joutui maksamaan enemmän. Jälkeen useita vuosia Ecopass ei ollut merkittävää vaikutusta enää, ja niin tarvitaan kiristetään. Alue C on tiukempi järjestelmä, joka veloittaa ajoneuvoista ja ei salli raskaampien (korkean päästön) ajoneuvojen pääsyä. Vähimmäisvaatimukset, jotka sallitaan Alue C ovat: dieselkäyttöiset ajoneuvot Euro 3 tai bensiinimoottorit Euro 1.
• Kun se toteutettiin Ecopass ilmanlaadun parantaminen pitoisuuksia:
- PM10 vuosikeskiarvo 4%, ylitysten 13%
• Kun se toteutettiin Ecopass vähennetään liikenteen päästöjä (sekä liikenteen sujuvuutta) by:
- PM10 19%, NOx 11%, CO2 9%
Alue C on nyt vähentänyt liikenteen päästöjä vähennetään:
- PM10 18%, NOx 10%, CO2 22%
Koska Milan järjestelmät ovat myös ruuhkamaksut, ne myös vähentää ajoneuvojen matkustavien kaupunkiin. Useimmat "normaalia" LEZs eivät yleensä muuttaa ajoneuvojen tulevien vyöhyke. Tämä tarkoittaa sitä, että Milano järjestelmät myös vähentää päästöjä CO2, Jonka muut LEZs eivät yleensä.
Ennen Ecopass toteutettiin, 35th päivä PM10 ylityksestä Milanossa oli 35th päivä vuoden. Ensimmäisten vuosien aikana, kun se toteutettiin Ecopass työnsi 35th päivä ylityksestä loppuun helmikuun - alla olevassa kuviossa.
Kuvaajan kanssa parannuksia Milan Ecopass päälle PM10 ylitykset
Vaikutus päivien määrä ylittää PM10 50μg / m: n raja-arvo3 vuonna Ecopass alue näkyy kaaviossa (sininen Ecopass, punainen / violetti ilman Ecopass).
Vaikutus Milanon Ecopass EU PM10 raja-arvot
Vaikutus PM10 vuotuiset keskimääräiset pitoisuudet ilmassa Ecopass alue näkyy kaaviossa (sininen Ecopass, punainen / violetti ilman Ecopass).
Vaikutus Milanon Ecopass vuositasolla keskimäärin PM10
Vaikutus vuotuisia typen oksidien (NOx) Ecopass alue näkyy kaaviossa (sininen Ecopass, harmaa ilman Ecopass).
Vaikutus Milanon Ecopass NOx-päästöt
Vaikutukset alue C on
  • Vähentäminen saapuvan liikenteen hieman yli 30%
  • Aikana tunnin Alue C toiminnan kasvua matkanopeus julkisen liikenteen alalla on 5.7% linja-4.7% raitiovaunuja.
  • Mitään todisteita heikkenemisen nopeuden julkisen liikenteen ulkopuolella
  • Vaikutukset ilmanlaatuun päästöt:
    • PM10 pakokaasun -19%;
    • PM10 yhteensä -18%;
    • NH3, Ammoniakki -31%;
    • NOx Typen oksidit -10%;
    • CO2 Hiilidioksidi -22%
  • Inside Alue C verrattuna ulkoinen alue seuraavat tulokset Black Carbon:
    • Pitoisuudet mustan hiilen (BC) päivästä -28%: sta -43%;
    • Sisältö Black Carbon PM10 (Suhde BC / PM10) Alkaen -16%: sta -46%;
    • Sisältö Black Carbon PM2.5 (Suhde BC / PM2.5) Alkaen -22%: sta -46%.
  • Sisällä Alue C verrattuna ulkoinen alue seuraavia tuloksia:
    • Pitoisuudet mustan hiilen (BC) päivästä -28%: sta -43%;
    • Pitoisuus BC PM10 (Suhde BC / PM10) Alkaen -16%: sta -46%;
    • Pitoisuus BC PM2.5 (Suhde BC / PM2.5) Alkaen -22%: sta -46%.
Musta Carbon käytetään, koska:
1) Se on yksi haitallisten aineiden terveydelle
2) Se tulee tieliikenteestä, ja sitä ei tuoda paljon huomiota kaupunkiin muualta. Tämä tarkoittaa, että vähennykset noki Milanossa on peräisin liikenteestä muutoksista. Koska alue C on merkittävä liikenteen muutos, joka on tärkein syy parannus.

London LEZ:

Jotkut vaikutusten tuloksia Lontoon LEZ on annettu alla.
Huomaa: julkinen bussit ovat korkeampia standardeja kuin LEZ. Kuitenkin, koska tämä oli saavutettu julkisen liikenteen sopimuksia eikä LEZ, nämä vaikutukset eivät sisälly vaikutukset LEZ. Vaikutukset linja vähemmän päästöjä on merkittävä, ja myös alla.

Vaikutukset Lontoon LEZ:

  • Musta hiili on vähennetty 40-50%
  • EI2: Keskimääräiset pitoisuudet vähenivät 0.12 μg / m3, huippupitoisuuden väheneminen jopa 0.16 μg / m3 saastuneessa kaduilla.
  • PM10: Keskimääräiset pitoisuudet pienensivät 0.03 μg / m3, huippupitoisuuden väheneminen jopa 0.5 μg / m3 saastuneessa kaduilla.
  • Hiukkasten10 vähenivät 1.9% (28 tonnia)
  • NOx-päästöt vähenivät 2.4% (26 tonnia)
  • Toteutettavuustutkimus ennustettu voitto 5200 vuotta elämää, ja 310,000 vähemmän tapauksia alempien hengitysteiden oireet, 30,000 vähemmän tapauksia hengityselinten? Lääkityksen & 231,000 vähemmän rajoitettua toimintaa päivää.
  • Kustannus-hyötyanalyysi antoi £ 250-670 miljoonan edun, josta £ 90-250 on Lontoon ulkopuolella.

Vaikutukset julkisen liikenteen bussit vähemmän päästöjä, tehdään yhdessä LEZ:

PM10 päästöt TfL linja ovat vähentyneet noin 90% päässä 2000-2010 samalla 32% enemmän km-määrä, kautta laajennettu väylän verkkoon samanaikaisesti. Tämä on ekvivalentti vähennys 280%.

Alankomaat LEZ vuonna 9 kaupungeissa:

  • LEZ: t alkoivat tammikuusta 2007. Kesällä 2008, todelliset ilmanlaadun parannukset olivat hieman ennustettua pienemmät, ja 0 - 2μg / m 3.
  • Vaikutus oli rajallinen vähitellen valvonta ja se, että oli paljon sellaisia ​​ajoneuvoja, joissa dieselhiukkassuodattimien ei ollut saatavilla.
  • Molemmat odotettiin parantaa ja lisätä ilman laadun vaikutusta kertoimella 1.5 - 2. LEZ Toisessa vaiheessa on myös suurempi vaikutus.
  • Hollannin LEZ: n täytäntöönpano on nyt striktti. Täytäntöönpanokampanjan jälkeen: Den Boschissa 83% noista kuorma-autoista täytti 70%: sta, Eindhovenissa 91% ajoneuvoista. Ajoneuvojen, jotka eivät ole täyttäneet ja joilla ei ole poikkeuksia, on maksettava sakkoa 150. Tämä lisääntynyt noudattaminen lisää LEZ: n vaikutusta ilmanlaatuun.

Rotterdam

Rotterdam LEZ laajennettiin tammikuussa 2016 vaikuttaa henkilöautojen ja kevyiden hyötyajoneuvojen. Nyt kielletään diesel jälkeen rekisteröityjen ajoneuvojen 1 heinäkuu 2001 ja bensiinin ajoneuvojen ja nestekaasun jälkeen rekisteröityjen ajoneuvojen 1 heinäkuu 1992.

Vaikutus Tämän järjestelmän on ollut vähentää vakavasti saastuttavien autojen puoleen. Ennen laajennettu LEZ, että jopa 700 000 ajoneuvot eivät pääse Rotterdam, 1.18% oli vanhempien mallien kanssa korkeat päästöt. Koska laajennettu LEZ tämä on pudonnut 0.66%. Kaupunki viranomaiset arvioivat, että tämä vähentää päästöjä nokea välillä 20 ja 30%.

Likaisten ajoneuvojen osuus todennäköisesti pienenee edelleen. Tällä hetkellä ei ole rangaistusta kiellon rikkomisesta. 1-toukokuun kuljettajilta on kuitenkin € 90 sakko.

Saat lisätietoja osoitteesta Eltis sivusto, Meidän Rotterdam sivu tai Rotterdam kaupungin sivulta: gezonderelucht.nl.

Leipzig (Saksa)

Alhainen päästötarraa Leipzigissa esiteltiin 2011 vihreällä merkki (Euro 4 diesel, Euro 1 bensiiniä). Ilmoitus ja täytäntöönpano matalapäästöalueen aiheutti nopeutettua modernisointi autokannan kaupungissa. Leipzig on vain LEZ että Saksin alueella Saksassa, sekä modernein autokannan takia LEZ.

Alla olevassa kuvassa viikoittain vaihtelua ultrapienten hiukkasten määrän pitoisuus, joka vastaa vastaavia liikennemäärät alkaen 2010 (ennen LEZ) ja 2014. Viikoittain vaihtelu noki hiukkasten massapitoisuus on pohjimmiltaan sama. Päivällä pitoisuus 2014 oli puolet tästä 2010.

Yli neljän vuoden matalapäästöalueen, erittäin myrkyllinen asia nokea ja ultrapienten hiukkasten lukumäärä pitoisuudet ovat vähentyneet 47 ja 56%, tässä järjestyksessä. Tämä voitiin lyhentää huomattavasti, koska asentamisen Dieselhiukkassuodattimien täyttämään LEZ päästönormit. Tämä on samanlainen väheneminen nähdään Berliinin LEZ, mutta käyttäen eri arviointimenetelmää. Tämä vahvistaa luotettavuutta molempien arviointeja.

Musta Hiili on osa PM10 joka tulee ajoneuvoja, ja se on myös osa, joka on eniten haitallisia terveydelle. Musta Hiili ei myöskään vaikuta pitkän kantaman päästöjen ulkopuolella kaupungin hallinnasta, mikä PM10 pitoisuudet ovat. Lähde: TROPOSja Gunter Löschau (Saksin ympäristövirasto, Dresden)

päästöt vaikuttavat Leipzip matalapäästöalueen 4 vuotta hiukkasmäärä ja nokea

Köln

  • LEZ on ollut toiminnassa tammikuusta 2008.
  • Tulokset ensimmäisen toimintavuoden osoittavat, että ilmanlaatu pitoisuudet parfyymit LEZ ovat vähentäneet enemmän kuin ympäröivä tausta. NO2 1.2 μg / m3 (Taustan vähentäminen oli 0.5μg / m3), PM10 4 μg / m3 ja 17-raja-arvon ylitykset (taustavähennys 4 μg / m3 ja 7 ylityksiä).

Stockholm

Tukholman LEZ on ollut toiminnassa vuodesta 1996, ja sen vaikutus laajasti arvioitiin vuonna 2000. Vaikutukset päästöihin hiukkasten (PM10) Ja typen oksideja (NOx) ovat seuraavat.

PM10 päästöt NOx-päästöt

Tukholman PM10 päästöjä arvioiden

Tukholman NOx-päästöt arvioita

Vuodesta 2000 on ollut lisätyötä Tukholmassa vähentää laitonta ajoneuvoja (jotka eivät täytä vaatimuksia). Laiton ajoneuvot ovat nyt alle 5% hakeutuneiden vyöhyke. Osuus päästöjen laittomista ajoneuvojen siis ovat vähentyneet.

Kun tarkastellaan vaikutusta pitoisuuksien tasot PM0.2 (hiukkaset, joiden läpimitta on alle 0.2 μm). Nämä ovat joitakin pienimmistä hiukkasista, jotka ovat eniten huolissaan terveydelle. Koska dieselhiukkasten pakokaasupäästöt ovat kaikki PM0.2, Ne vähennetään LEZ. Alla oleva kartta vastaa arvioitua alennusprosentin PM0.2 pitoisuudet Tukholmassa johtuen LEZ.
Kartta Stockholm PM0.2 keskittymien LEZ

Kuten voidaan nähdä värillisiä kartan, päästöt vähenivät eri tavalla eri puolilla kaupunkia. Missä rekkaliikenteen on raskaampaa on enemmän vaikutus puhtaampaa kuorma. Kartta näyttää, että ilman PM0.2 vähenivät välillä 0.5 ja 9% kanssa LEZ. Jos kaikki ajoneuvot olisi ollut täysin yhteensopiva, niin pitoisuudet olisivat vähentyneet välillä 0.5 ja 12%.

Kööpenhamina

Kööpenhamina arvioitu todennäköinen vaikutus LEZ kannalta terveysvaikutukset:

1st vaihe 90 ennenaikaisia ​​kuolemia vähemmän ja vähentää terveydenhuollon kustannuksia 10 miljoonaa euroa.
2nd vaihe 150 kuolemia vähemmän, 150 asiaa sairaalakäyntejä vähemmän, 750 keuhkoputkentulehdus iskut vähemmän, 8,000 astmakohtauksia vähemmän ja 90,000 päivää rajoitettua toimintaa vähemmän.

Non-ilmanlaatuvaikutuksista

• Liikennevirrat ovat pysyneet melko vakaina. Poikkeuksena ovat Milanon järjestelmät, joiden alue on yhdistetty ruuhkautumismaksu ja LEZ
• Vähäisiä negatiivisia vaikutuksia liiketoimintaan on raportoitu. Tämä on huolimatta siitä, että kaupan elimet arvioivat monia vaikutuksia, myös työpaikkojen menetyksiä. Saksalla ja Alankomaissa on "vaikeuksia" koskevat poikkeukset. Vaikeuksia koskevat poikkeukset myönnettiin, jos ajoneuvon haltija voi todistaa, ettei heillä ole varaa vaihtaa ajoneuvoaan LEZ: n mukaiseksi. Näitä poikkeuksia on haettu vain vähän.
• Göteborgissa tehtiin selvitys liikenteenharjoittajista ja tavarantoimittajista niiden LEZ: stä, joka oli melko myönteinen. 21% vastaajista antoi LEZ: lle hyvän yleisen arvosanan, 28% antoi sille melko hyvän, ja vain 20% antoi sille negatiivisen arvosanan, vaikka LEZ vaikutti niiden liiketoimintaan.

Tilaa uutiskirje
Portaali kehitettiin EU: n tuella