Mikä ovat Urban Vehicle Access Regulations (UVAR)?

Ne ovat sääntöjä kaupunkien liikenteelle. Niitä voidaan pitää myös asetuksina, rajoituksina tai kieltoina. Ne toteutetaan kaupungin tai kaupungin parantamiseksi useilla tavoilla, ks.Miksi kaupunkien käyttöoikeussäännöt").

Järjestelmässä on kolme päätyyppiä: päästöt, kustannukset tai muu (katso yleiskatsaus sivu). On myös yhdistettyjä järjestelmiä, esimerkiksi silloin, kun ajoneuvojen on maksettava ja täytettävä päästöstandardit; lupia annetaan vain, jos päästöstandardit täyttyvät.

Saksan Umweltzone-merkki Milano Area C merkki Telepass Italialaisen ZTL: n katu Zona Traffico Limitato

Millaisia ​​kaupunkiajoneuvojen käyttömääräyksiä on olemassa?

Alla on tärkeimmät järjestelmät:

  • Vähäpäästöiset alueet (LEZ)
    • Useimmat ovat alueellisia; jotkut ovat erityisiä katuja, joskus moottoriteitä
    • Voi olla tarra, kamera tai joskus manuaalinen ilman tarraa
    • Voi vaikuttaa eri ajoneuvotyyppeihin, joskus matkan tyyppeihin (esim. Toimitus)

  • Kaupunkimaksujärjestelmät / ruuhkamaksut (CS)
    • Yleensä alueelliset, mutta jotkut yksittäiset kadut / sillat tai pistepohjaiset
    • Kamera on pakotettu, jos sinun on maksettava etukäteen (joskus päivän päättymiseen asti), verkossa, puhelimitse tai joskus transponderilla tai maksukentällä tien / sillan saapuessa

  • Hätätilanteiden pilaantumisjärjestelmät
    • Peitä tietty alue, koko kunta tai alue
    • Joko ennustettu ilman saastuminen tai tietyn päivän jälkeen, kun saastuminen on suuri
    • Tarvittavat toimet voivat sisältää nopeusrajoituksia, päästöstandardeja, ajoneuvokieltoja

  • Zero-päästöalueet (ZEZ) lisääntyvät
    • Tarvitaan ajoneuvoja, joissa on akkukäyttöiset sähkö- tai vetyajoneuvot sekä syklit ja jalat. Jotkut sallivat hybridiajoneuvojen pistokkeen. Jotkut ZEZ: t voivat olla liikennevapaita tai suurempia jalankulkualueita

  • Muut käyttöoikeussäännöt voi olla monia ja monipuolisia
    • Rajoitetut liikennealueet, joissa sallitaan vain tiettyjä ajoneuvoja, jotka vaativat usein lupia
    • Liikennekieltojen avulla, usein raskaille ajoneuvoille
    • Rajoitukset tietyn painon, ajoneuvon tai matkan tyypin ajoneuvoille
    • Vaatimukset tietyille ajoneuvoille (esim. Turvapeilin peilit)
    • Pääsy / toimitusajat-ikkunat (joskus lupavaatimukset)
    • Koordinoidut pysäköintijärjestelmät ja jalankulkualueet (nämä eivät yleensä ole urbanaccessregulations.eu -sivustolla, vaikka jotkin suuremmista ovat)
    • "Superblokit", joissa liikennettä ja erityisesti liikennettä vähennetään lupamenettelyillä ja yksisuuntaisilla järjestelmillä

  • Yhdistetyt järjestelmät kasvavat
    • Esimerkiksi järjestelmät, joissa yhdistyvät päästövaatimukset lupavaatimuksiin, pysäköintikustannukset / lupa, toimitusikkunat, tietullit,….
  • Pienemmät asetukset / rajoitukset ovat lukuisia
    • Monilla pienillä kaupungeilla on liikennekieltoja, kaupunki- (ostos- / historiallisia) keskustan kävelykatuja, yksittäisiä katuja, jotka eivät ota / eivät voi ottaa tiettyjä ajoneuvoja, liikennevälitteiset alueet, kuten "kotivyöhykkeet" tai 20 kph kadut / alueet. Monet näistä rajoituksista ilmoitetaan pelkästään liikennemerkillä, jota on noudatettava.
    • Yhä useammat paikalliset määräykset, kuten "koulun kadut", joissa koulun (tai muun arkaluonteisen alueen) ulkopuolella oleva katu tai katuosa, jotka koulupäivän alussa ja lopussa on varattu jalankulkijoille ja pyöräilijöille ja useimmat ajoneuvoliikenne on kielletty.

Lisätietoja eri päätyypeistä, katso taustasivuiltamme:

Alhaiset päästöalueet Euroopassa logo urbanaccessregulations.eu Low Emission Zones

Ruuhkamaksut ja kaupunkiliikennemaksut Euroopassa logo urbanaccessregulations.eu Kaupunkimaksujärjestelmät / ruuhkamaksut (CS)

Urban Access Regulations -sivuston logo logo urbanaccessregulations.eu Muut käyttöoikeussäännöt

Hätätilanteiden pilaantumisjärjestelmät logo urbanaccesessregulations.eu Hätätilanteiden pilaantumisjärjestelmät

Zero Emission Zones logo urbanaccesessregulations.euMyös Zero Emission -vyöhykkeitä on yhä enemmän

Alhaiset päästöalueet Euroopassa logo urbanaccessregulations.eu usein nykyisten vähäpäästöisten vyöhykkeiden myöhemmässä vaiheessa

Täydelliset tiedot kustakin kaupungista löytyvät koko kaupungin sivuiltamme. Löydät nämä kautta kaupungin haku useimmilla sivuilla, The Järjestelmät maittain sivuja tai Meidän kartta.

Jos suunnittelet matkaa tai kiertue Eurooppaan, meidän reittisuunnittelija voi auttaa tunnistamaan, millä kaupungeilla on kaupunkien ajoneuvojen pääsyä koskevat säännöt.

UVAR: ien vaikutukset

Erilaiset UVAR: ien vaikutukset ovat päällekkäisiä. Liikenteen ruuhkautumiseen liittyvien ongelmien, kuten tietullien, liikennerajoitettujen vyöhykkeiden, lupajärjestelmien, valvotun pysäköinnin, ratkaiseminen voi myös vaikuttaa myönteisesti kaikkiin ongelmiin, joita voisi haluta käyttää UVAR: ille, kuten:

  • Ilmanlaadun parantaminen
  • Liikenteen ruuhkautumisen vähentäminen
  • Kaupunkimaiseman säilyttäminen (historialliset keskukset)
  • Ilmastonmuutoksen lieventäminen
  • Elämänlaatu
  • Melun vähentäminen
  • Tie turvallisuus
  • Tulojen nostaminen

Liikenteen väheneminen ja siten melu- ja päästöjä aiheuttava raskas pysäytyskäynnin ruuhkainen liikenne hyötyvät myös monista muista näkökohdista.
Useimmilla vähäpäästöisillä vyöhykkeillä voi olla vaikutusta pääasiassa ilmanlaatuun, kun ajoneuvot vaihdetaan pikemminkin kuin matka-tilassa. Yhdistetyillä matalien päästöjen vyöhykkeillä voi olla laajempia vaikutuksia, ja nolla-päästöalueet voivat myös vaikuttaa melu- ja ilmastomuutoksiin.

Lisätietoja eri järjestelmien erilaisista vaikutuksista on vaikutussivuillamme Low Emission Zones, kaupunkiliikenteen tietullit ja muiden kaupunkien ajoneuvojen pääsyä koskevien määräysten.

Jos olet kaupunki tai muu viranomainen

Saatat haluta katsoa meidän Viranomainen sivu.

Portaali kehitettiin EU: n tuella