Matalapäästöalueen 
Milanin alueen C-merkki
  liikennemerkki Italia 

Sivustomme tarjoaa kaikki tiedot, joita tarvitset Urban Access asetuksissa Euroopassa. Urban tapaamisrajoituksia ovat missä tietynlaisia ​​ajoneuvoja säännellään tai rajoitetaan tulemasta osa kaupunkialueella.

Urban Access asetusten käytön sääntelemiseksi kaupungin teillä ongelmien ratkaisemiseksi, kuten ilmansaasteet, melu tai ruuhkia.

Järjestelmän kolme päätyyppiä
Low Emission Zones
Kaupunkien tiemaksut tai ruuhkamaksut
Major Access asetuksissa
Miksi Access mukaisesti?
Ilmansaasteet
Kiistetyt kadut
Liikenneonnettomuuksia
Vetovoima
Melu
Vaikutukset Access Rajoitukset

Järjestelmää on kolme:

 vähäpäästöinen alueen logo urbanaccessregulations.euLow Emission Zones, jossa pääsyä säännellään ajoneuvojen päästöjen. Täydelliset tiedot löytyvät kaupungin sivuilta, kaikki tiedot sinulle tarve. Näissä malleissa on LEZ-logo kaupunkisivun järjestelmäpainikkeessa.

ruuhkamaksu, kaupunkiliikennemaksu Urban Tietullit jossa pääsyä säännellään maksujen. Täydelliset tiedot löytyvät kaupunkisivultamme, kaikki tarvittavat tiedot. Näissä malleissa on € -logo kaupunkisivun järjestelmäpainikkeessa.

Käyttöoikeusliikenteen rajoittaminen Muut kaupunkiajoneuvoihin pääsyn sääntelyjärjestelmät (UVAR), joissa pääsyä säännellään muilla vaatimuksilla kutsutaan tällä verkkosivustolla myös nimellä "key-AR". Tässä tarvitaan esimerkiksi lupa alueelle pääsyyn tai pääsy sallitaan tiettyinä vuorokaudenaikoina. Nämä tunnetaan myös nimellä Liikenteen rajoitukset, lupa Järjestelmiä tai Italiassa ZTL: itä. Sivustomme tarjoaa kaikki tarvittavat tiedot suuremmista tai useammista turistikohteista toimivissa järjestelmissä. Jalankulkualueita tai pysäköintimahdollisuuksia ei yleensä sisällytetä. Jos sinulla on tietoja järjestelmistä, joita emme vielä käsitä, Tämä sähköpostiosoite on suojattu spamboteilta. Javascript nähdäksesi osoitteen., ja tämä auttaa meitä lisäämään verkkosivustollamme yksityiskohtaisten järjestelmien määrää. Nämä tiedot eivät ole kattavia, mutta tämän luokan järjestelmien määrä kasvaa ajan myötä. Täydelliset tiedot löytyvät kaupunkisivultamme, kaikki tarvittavat tiedot. Näissä malleissa on useiden ajoneuvotyyppien logo kaupunkisivun järjestelmäpainikkeessa.

 Hätäsaastejärjestelmät. Nämä ovat järjestelmiä, jotka ovat käytössä, kun ilmanlaadun ennustetaan olevan huono tai jos ilmanlaatu on ollut huono useita päiviä. 'Huono' tarkoittaa yleensä laillisten rajojen ylittämistä. Kun ne ovat paikallaan, voi olla monia erityyppisiä säädöksiä. Nämä voivat olla alhaisempia nopeusrajoituksia, väliaikainen LEZ, neuvoja olla ajamatta ja / tai halvempia julkisen liikenteen lippuja. Katso asiaankuuluvat säännökset jokaisesta kaupungista.

Jotkin mallit ovat yhdistettyjä, joten kaupunkisivun kaavion painikkeessa on useampi kuin yksi logo.

 

Lisätietoja voit joko mennä:

 High Emitting van Sadlerin konsultit 
Kiertämättömät kadut
  Nizzan jalankulkualue, Puola 
  

Miksi kaupunkiajoneuvoille pääsyä koskevat säännöt?

Monet kaupungit kamppailevat ruuhkautumisen, elinkelpoisuuden, ilmansaasteiden, melutason, saavutettavuuden, historiallisten rakennusten vahingoittumisen ja muiden kaupunkielämän paineiden kanssa. Monissa kaupungeissa on saastumista, joka vaikuttaa haitallisesti terveyteen. Ruuhkaiset, saastuneet, meluisat kaupungit eivät ole houkuttelevia asukkaille, matkailijoille tai yrityksille.

On monia tapoja yrittää ratkaista näitä asioita, ja säännellä ajoneuvoja tai matkoja, jotka pääsevät osaan kaupungin on yksi. Yksinkertaisin käyttöoikeusasetus on jalankulkualue, joka voi suuresti parantaa matkailunähtävyyden tai kauppakeskuksen houkuttelevuutta. Sivustomme ei yleensä sisällä jalankulkijoiden vyöhykkeitä, koska ne esiintyvät lähes kaikissa kaupungeissa ja ne, jotka tarvitsevat toimittaa kauppoihin, ovat yhteydessä kauppoihin ja tiedostavat järjestelmästä. Jotkut kävelyalueet ovat sisältyvät fyysisiin rajoituksiin ja sisällytetään joitain suurempia järjestelmiä ARS: n avaimessa.

Yleensä tapaamisrajoituksia tasapainottaa ajoneuvojen pääsyn alueelle, jossa väheneminen ajoneuvojen saapuvat alueelle. Esimerkiksi kannustaa työmatkalaiset matkustaa julkisilla liikennevälineillä, pyöräillä tai jalka.

Fyysinen liikennerajoitukset ovat myös usein paikallaan, kun tie on liian kapea tai silta ei ole tarpeeksi vahva tietyille ajoneuvoille. Nämä on katettu fyysinen liikenteen rajoituksia sivuillamme. Fyysinen liikennerajoitukset myös monia kävelykatuja ja jossa rekat saavat matkustaa vain läpi kaupunkien ja kylien toimitusten tai pääsy. Nämä viimeiset kaksi järjestelmät ovat hyvin yleisiä, ja saattaa olla, että meidän Tietokanta ei sisällä niitä kaikkia. Jos ajat raskaiden hyötyajoneuvojen, sinun tulee olla tietoinen siitä, että te usein ei saa ajaa läpi monissa kaupungeissa, kaupunkien ja kylien, ja päätiet kaupunkien ympäristössä tulee käyttää etusija.

Ilmansaasteet

Yksi syy Access asetuksen Järjestelmät on ilmansaasteita.

Ilman saastuminen on vastuussa 310 000 ennenaikaista kuolemaa Euroopassa vuosittaini. Tämä on enemmän kuolemia kuin tieliikenneonnettomuuksienii. Ilman pilaantumisen aiheuttaman ihmisen terveydelle aiheutuvan vahingon arvioidaan maksavan Euroopan taloudelle 427 ja 790 miljardia euroa vuodessaiii.

Ilmansaasteet vaikuttavat eniten hyvin nuoriin ja vanhoihin sekä sydän- ja keuhkosairauksiin. Sydän- ja keuhkosairaudet ovat molemmat yleisiä kuolinsyitä Euroopassa. Ilmansaasteet aiheuttavat myös terveysongelmia, kuten astmakohtauksia, ja lisäävät sairaalahoitoa ja sairauspäiviä. Dieselpäästöjä on ollut luokiteltu syöpää aiheuttaviksi (aiheuttaa syöpää) Maailman terveysjärjestön, Mikä tarkoittaa sitä, että vähentäminen dieselajoneuvojen päästöjä on erityisen tärkeää terveydelle. Löydät lisätietoja näistä asioista alkaen Maailman terveysjärjestön ilmanlaatua sivut.

Voimme myös tarkastella, millaisia ​​vaikutuksia ilmansaasteiden elinajanodotteeseen [kuinka kauan ihmiset voivat odottaa, keskimäärin elää]. Seuraavat kartta vasen kartta näyttää arvion siitä, kuinka monta kuukautta elinajanodote väheni ihmisen aiheuttamien pienhiukkasten kaikkialla Euroopassa 2000. Oikeanpuoleinen kartta osoittaa kuukausiin arvioitu kun monet toimenpiteet ilman pilaantumisen ehkäisemiseksi on toteutettu, vuonna 2020iv. Tämä osoittaa parannusta, joka voidaan saavuttaa eri ilmanlaatua toimenpiteitä, esimerkiksi puhtaampaa Euro standardeja ja Urban Access asetuksissa.

ihmishenkiä menetetään ihmisen PM2.5 Euroopassa 2000 ja 2020

© Euroopan ympäristökeskus (ETA)

Kolmas kartta esitetään arvioitu menetettyä elinvuotta (YOLL) vuonna 2005 johtuvat pitkän aikavälin PM2.5 valotusv. Tämä osoittaa hieman eri asioita, mutta antaa opas parannuksia vuodesta 2000 edellä.

Arvioitu vuotta menetetyn elämän pitkän aikavälin PM2.5 altistuminen Euroopassa

© Euroopan ympäristökeskus (ETA)

Kiistetyt kadut

Ruuhkaiset, saastuneet, meluisat kaupungit eivät ole houkuttelevia yrityksille tai asukkaille. Ylikuormituksella on myös merkittävä vaikutus talouteen, joka maksaa lähes 100 miljardia euroa tai 1% EU: n BKT: stä vuosittainnäki. Erityyppiset Urban tapaamisrajoituksia voi vähentää liikennettä ja ruuhkia kaupungin, ja varmistaa, että ne, jotka tarvitsevat matkustaa ajoneuvo - esimerkiksi toimitusten - voi matkustaa sijaan istuu ruuhkassa.

Liikenneonnettomuuksia

On arviolta yli 4 miljoonaa välikohtauksia EU: ssa joka vuosi. Oli 39000 kuolemantapauksia EU: ssa vuonna 2008. 23% kuolemaan johtaneista onnettomuuksista taajamissa vaikutti ihmistä alle 25. Vähemmän liikennettä ja hyvin suunniteltu katujen kaupunkialueilla voi johtaa vähemmän onnettomuuksia. VII

Vetovoima 

Monet kaupungit turistialueilla valvoa pääsyä osiin kaupunkialueella. Vieraileville ja tuo rahaa kaupunkeihin halua nähdä ruuhkia tai rivejä busseille. Tämä koskee erityisesti monien Italian kaupungeissa, joissa Zona Traffico Limitato (ZTL).

Ruuhkainen kaupunki tai kaupunki ei myöskään ole houkutteleva asukkaille ja yrityksille. Yritykset eivät pysty toimittamaan tarvitsemiaan tavaroita. Asukkaat vievät paljon aikaa liikenneruuhkissa.

Melu

Kovalle melulle vaikuttavat terveyteemme. Se voi olla kielteisiä vaikutuksia sydän-järjestelmä, mielenterveys, työsuoritus, kyky lasten oppia, unen laatu ja sosiaalinen käyttäytyminen. Lapset, ihmiset nykyisten fyysisiä ja henkisiä sairauksia ja vanhukset ovat kaikkein alttiimpia näille melun vaikutuksia.  

Arviot ympäristömelulle altistumisesta osoittavat, että 2011issa se vaikutti ainakin:

  • 900 000 muita tapauksia verenpainetauti,
  • 43 000 muita tapauksia sairaalahoitoa,
  • 10 000 tapauksissa ennenaikaisen kuoleman vuosittainVIII.

Nämä luvut ovat todennäköisesti merkittävästi aliarvioida, mahdollisesti yli kertoimella kaksi. 

Taloudellisten vaikutusten osalta tieliikenteen ja rautatieliikenteen melun arvioidaan maksavan EU: n 40 miljardia euroa vuodessaix. Lähes 90% terveydellisten vaikutusten aiheuttama melualtistus liittyy Tieliikennemelualueellax.

Vaikutukset Access Rajoitukset

Käyttörajoituksia on havaittu olevan tehokas monissa kaupungeissa. Esimerkkejä katso erillinen vaikutukset sivut vähäpäästöisten alueiden, tietullit että muut tapaamisrajoituksia.

 

Milano
Pariisi
Bryssel
Amsterdam
Tilaa uutiskirje
Portaali kehitettiin EU: n tuella