Sivustomme tarjoaa kaikki tiedot, joita tarvitset Euroopan kaupunkien pääsyä koskeviin määräyksiin. Kaupunkiin pääsyä koskevat määräykset ovat sellaisia, joissa tietyntyyppisiä ajoneuvoja säännellään tai rajoitetaan pääsyä kaupunkialueen osaan.

Kaupunkien pääsyä koskevat määräykset säätelevät kaupunkiteiden käyttöä ilman pilaantumisen, melun tai ruuhkien kaltaisten ongelmien ratkaisemiseksi.

Järjestelmän kolme päätyyppiä
Low Emission Zones
Kaupunkien tietullit tai ruuhkamaksut
Tärkeimmät pääsysäännöt
Miksi pääsysäännöt?
Ilmansaasteet
Ruuhkaiset kadut
Liikenneonnettomuuksia
Vetovoima
Melu
Pääsyrajoitusten vaikutukset

Kaavoja on kolmenlaisia:

 Vähäpäästöiset vyöhykkeet, joille pääsyä säätelevät ajoneuvon päästöt. Täydelliset tiedot löydät kaupunkisivuiltamme kaikkine tietoineen tarve. Näissä suunnitelmissa on LEZ-logo kaupunkisivun kaavapainikkeessa.

 Kaupunkien tietullit, joihin pääsyä säännellään maksulla. Täydelliset tiedot löytyvät kaupunkisivuiltamme ja kaikki tarvitsemasi tiedot. Näissä järjestelmissä on €-logo kaupunkisivun ohjelmapainikkeessa.

 Muut kaupunkiajoneuvojen pääsyn sääntelyjärjestelmät (UVAR), joissa pääsyä säännellään muilla vaatimuksilla kutsutaan myös tällä sivustolla "avain-AR". Täällä tarvitaan esimerkiksi lupa alueelle pääsyyn tai pääsy sallittu tiettyinä vuorokaudenaikoina. Nämä tunnetaan myös nimellä liikennerajoitukset, lupa järjestelmät tai Italiassa ZTLs. Sivustomme tarjoaa kaiken tarvitsemasi tiedon suuremmissa tai turistikohteissa toimivista järjestelmistä. Jalankulkualueet tai pysäköintijärjestelmät eivät yleensä sisälly tähän. Jos sinulla on tietoa järjestelmistä, joita emme vielä kata, Tämä sähköpostiosoite on suojattu spamboteilta. Javascript nähdäksesi osoitteen., ja tämä auttaa meitä lisäämään verkkosivustollamme yksityiskohtaisten järjestelmien määrää. Nämä tiedot eivät ole kattavia, mutta tämän luokan järjestelmien määrä kasvaa ajan myötä. Täydelliset tiedot löytyvät kaupunkisivuiltamme ja kaikki tarvitsemasi tiedot. Näissä kaavoissa on useiden ajoneuvotyyppien logo kaupunkisivun mallipainikkeessa.

 Hätäsaastejärjestelmät. Nämä ovat järjestelmiä, jotka ovat käytössä, kun ilmanlaadun ennustetaan olevan huono tai kun ilmanlaatu on ollut huono usean päivän ajan. "Huono" tarkoittaa yleensä laillisten rajojen ylittämistä. Kun ne ovat käytössä, niitä voi olla monenlaisia. Näitä voivat olla alhaisemmat nopeusrajoitukset, väliaikainen LEZ, neuvot olla ajamatta ja/tai halvemmat joukkoliikenteen liput. Katso kunkin kaupungin asiaankuuluvat määräykset.

Jotkut mallit ovat yhdistettyjä, joten kaupunkisivun mallipainikkeessa on useampi kuin yksi logo.

 

Lisätietoja saat joko osoitteesta:

• Lisätietoja siitä, miksi näitä järjestelmiä toteutetaan, löytyy Low Emission Zones, Kaupunkien tietullitja Pääsysäännöt.
• kaupunkihaun kautta useimpien sivujen yläosassa (valikoiden alla).
• Jokaisen kaupungin tai maan yksittäisen sivun kautta, saatavilla osoitteessa Maat-valikko (LEZ:lle, latauksille ja muille kaupunkiajoneuvojen pääsyn sääntelyjärjestelmille)
• navigoi meidän täysin interaktiivinen kartta.

Miksi kaupunkiajoneuvojen pääsysäännöt?

Monet kaupungit kamppailevat ruuhkien, "asumisen", ilmansaasteiden, melutasojen, saavutettavuuden, historiallisten rakennusten vaurioiden ja muiden kaupunkielämään liittyvien paineiden kanssa. Monissa kaupungeissa on saasteita, jotka vaikuttavat haitallisesti terveyteen. Ruuhkaiset, saastuneet ja meluisat kaupungit eivät houkuttele asukkaille, turisteille tai yrityksille.

On monia tapoja yrittää ratkaista nämä ongelmat, ja yksi on säännellä ajoneuvoja tai matkoja, joilla pääsee kaupungin osiin. Yksinkertaisin kulkusääntelytyyppi on jalankulkualue, joka voi parantaa huomattavasti matkailukohteen tai ostoskeskuksen houkuttelevuutta. Nettisivuillamme ei yleensä ole jalankulkualueita, sillä niitä esiintyy lähes jokaisessa kaupungissa, ja kauppoihin toimittajilla on yhteys kauppoihin ja niin he tietävät järjestelmästä. Jotkut jalankulkualueet ovat sisältyvät fyysisiin rajoituksiin, ja sisällytämme joitain suurempia järjestelmiä avain ARS:iin.

Yleisesti pääsysäännöt tasapainottavat ajoneuvojen tarvetta päästä alueelle ja vähentävät alueelle saapuvien ajoneuvojen määrää. Kannustaa esimerkiksi työmatkalaisia ​​matkustamaan julkisilla kulkuvälineillä, pyöräilemään tai jalkaisin.

Fyysiset liikennerajoitukset ovat myös usein paikallaan, kun tie on liian kapea tai silta ei ole tarpeeksi vahva tietyille ajoneuvoille. Nämä ovat verkkosivustomme fyysisten liikennerajoitusten kattamia. Fyysiset liikennerajoitukset sisältävät myös monia jalankulkuvyöhykkeitä ja joissa kuorma-autot saavat kulkea vain kaupunkien ja kylien läpi toimitusten tai pääsyn vuoksi. Nämä kaksi viimeistä tyyppiä ovat hyvin yleisiä, ja saattaa olla, että tietokanta ei sisällä niitä kaikkia. Jos ajat raskaalla ajoneuvolla, tiedät, että et useinkaan saa ajaa useiden kaupunkien, kylien tai kylien läpi, ja kaupunkien ympärillä olevia pääteitä tulee käyttää mieluiten.

Ilmansaasteet

Yksi pääsysääntelyjärjestelmien syistä on ilman saastuminen.

Ilmansaasteet aiheuttavat vuosittain 310 000 ennenaikaista kuolemaa Euroopassaⁱ. Tämä on enemmän kuolemia kuin liikenneonnettomuuksien aiheuttamia. Ilmansaasteiden ihmisten terveyshaittojen arvioidaan maksavan Euroopan taloudelle 427–790 miljardia euroa vuodessaⁱⁱⁱ.

Ilmansaasteet koskettavat eniten hyvin nuoria ja vanhoja sekä sydän- ja keuhkosairauksia sairastavia. Sekä sydän- että keuhkosairaudet ovat yleisiä kuolinsyitä Euroopassa. Ilmansaasteet laukaisevat myös terveysongelmia, kuten astmakohtauksia, ja lisäävät sairaalahoitoa ja sairauspoissaoloja. Dieselpäästöt ovat olleet Maailman terveysjärjestö on luokitellut syöpää aiheuttaviksi (syöpää aiheuttaviksi)., mikä tarkoittaa, että dieselpäästöjen vähentäminen on erityisen tärkeää terveyden kannalta. Saat lisätietoja näistä asioista osoitteesta Maailman terveysjärjestön ilmanlaatusivut.

Voimme myös tarkastella ilmansaasteiden vaikutusta elinajanodotteeseen [kuinka kauan ihmiset voivat odottaa keskimäärin elävänsä]. Seuraava kartta vasemmanpuoleinen kartta näyttää arvion siitä, kuinka monen kuukauden elinajanodote lyhensi ihmisen tekemiä hienojakoisia hiukkasia kaikkialla Euroopassa vuonna 2000. Oikeanpuoleinen kartta näyttää kuukaudet, jotka on arvioitu, jolloin monet ilman saastumista koskevat toimenpiteet on toteutettu vuonna 2020^iv. Tämä osoittaa parannusta, joka voidaan saavuttaa erilaisilla ilmanlaatutoimenpiteillä, kuten puhtaammilla eurostandardeilla ja kaupunkiliikennesäännöillä.

© Euroopan ympäristökeskus (ETA)

Kolmas alla oleva kartta näyttää arvioidut elinvuodet (YOLL) vuonna 2005 johtuen pitkäaikaisesta PM:stä_2.5 valotus^v. Tämä näyttää hieman eri asioita, mutta antaa oppaan edellisen vuoden 2000 parannuksiin.

© Euroopan ympäristökeskus (ETA)

Ruuhkaiset kadut

Ruuhkaiset, saastuneet ja meluisat kaupungit eivät ole houkuttelevia yrityksille tai asukkaille. Ruuhkat vaikuttavat merkittävästi myös talouteen, ja ne maksavat vuosittain lähes 100 miljardia euroa eli 1 % EU:n BKT:sta.^näki. Erityyppiset kaupunkiliikennesäännöt voivat vähentää liikennettä ja ruuhkia kaupungissa ja varmistaa, että ne, jotka joutuvat matkustamaan ajoneuvon kanssa - esimerkiksi toimitukset - voivat matkustaa liikenneruuhkassa istumisen sijaan.

Liikenneonnettomuuksia

EU:ssa tapahtuu vuosittain yli 4 miljoonaa tapausta. EU:ssa kuoli 39000 2008 ihmistä vuonna 23. Taajamien kuolemaan johtaneista onnettomuuksista 25 prosenttia koki alle XNUMX-vuotiaita. Vähemmän liikennettä ja hyvin suunnitellut kadut kaupunkialueilla voivat vähentää onnettomuuksia. ^VII

Vetovoima 

Monet turistialueiden kaupungit hallitsevat pääsyä kaupunkialueen osiin. Kaupungeissa vierailevat ja rahaa tuovat eivät halua nähdä liikenneruuhkia tai kiertoajelubussien rivejä. Tämä koskee erityisesti monia Italian kaupungit, joissa on Zona a Traffico Limitato (ZTL).

Ruuhkainen kaupunki ei myöskään ole houkutteleva asukkaille ja yrityksille. Yritykset eivät voi toimittaa tarvitsemaansa tavaraa. Asukkaat viettävät paljon aikaa liikenneruuhkissa.

Melu

Korkea melutaso vaikuttaa terveyteemme. Sillä voi olla kielteisiä vaikutuksia sydän- ja verisuonijärjestelmään, mielenterveyteen, työsuoritukseen, lasten oppimiskykyyn, unen laatuun ja sosiaaliseen käyttäytymiseen. Lapset, fyysisesti ja psyykkisesti sairaat sekä vanhukset ovat herkimpiä näille meluvaikutuksille.  

Arviot ympäristömelulle altistumisesta osoittavat, että vuonna 2011 se vaikutti ainakin:

• 900 000 muuta verenpainetautitapausta,
• 43 000 lisätapausta sairaalahoitoon,
• 10 000 ennenaikaista kuolleisuutta vuodessa^VIII.

Nämä luvut ovat todennäköisesti huomattavasti aliarvioituja, mahdollisesti yli kaksinkertaisesti. 

Taloudellisten vaikutusten osalta tie- ja rautatieliikenteen melun arvioidaan maksavan EU:lle 40 miljardia euroa vuodessa.^ix. Melualtistuksen aiheuttamista terveysvaikutuksista lähes 90 % liittyy tieliikenteen meluun^x.

Pääsyrajoitusten vaikutukset

Pääsyrajoitusten on havaittu olevan tehokkaita monissa kaupungeissa. Katso esimerkkejä erillisiltä vaikutussivuilta vähäpäästöisten alueiden, tietullit ja muut pääsysäännöt.