Koronan kuljetus- ja saastevaikutus on merkittävä. Jotkut pääsymääräykset keskeytetään, kun taas toisia lisätään.

Liikenne ja siten sen aiheuttama saastuminen käytännöllisesti katsoen katosi monien sulkujen aikana ympäri maailmaa, ja se vallitsi dramaattisesti erityisen saastuneilla alueilla Kiina ja Pohjois-Italiassa (Ulkoiset linkit). Tämän saastumisen vähentämisen ennustetaan säästävän suuria määriä ihmishenkiä. 

Lisäksi kerätään todisteita siitä, että saastuminen ärsyttää koronavirusta useiden eri mekanismien kautta, mukaan lukien sydämen ja keuhkojen heikkeneminen (ilman saastumisen "tavallinen" vaikutus) sekä jolloin virus pysyy vaarallisena ilmassa pidempään. 

Ilmastonmuutos lisää todennäköisesti myös pandemioita.

Jotkut määräykset on keskeytetty, jotta välttämättömät työntekijät pääsevät lähes tyhjille kaduille. Katso uutissivumme lisätietoja monista jäädytetyistä. Koska Euroopassa on yli 700 järjestelmää, emme luettele tässä kaikkia keskeytettyjä järjestelmiä.

Muut määräykset, jotka tukevat pyöräilyä, kävelyä, sosiaalista etäisyyttä ja ulkona viettämistä "ponnahdusikkunat", "kohtaamisvyöhykkeitä", joilla on lisääntynyt liikenteen prioriteetti, tai leveämmät jalkakäytävät. Muut, kuten Lontoon suunnitelmat muuttaa tienkäyttöä mahdollistamaan aktiivisen liikkuvuuden ennustettu lisääntyminen Lontoon sulkemisen jälkeen. Katso joitain esimerkkejä, jotka on kerännyt Eltisin verkkosivujen korona mittaa -sivu.

On todennäköistä, että myös elämä, työ ja matkustaminen näyttävät erilaiselta koronan jälkeen. On merkkejä siitä, että ihmiset käyttävät enemmän aktiivista liikkumista, kotitoimistoa, verkkokokouksia ja ajavat vähemmän (lähteitä ovat: Iso-Britannian AA-autokerho ja Iso-Britannian joukkoliikenteen konsultointi). Pääsysäännökset (UVAR) voivat auttaa kaupunkeja helpottamaan tätä ja mahdollistamaan enemmän tilaa aktiiviselle liikkuvuudelle (kuten kävelylle ja pyöräilylle).

Annetut linkit ovat esimerkkejä joistakin viitteistä. Ulkopuolisista verkkosivustoista ei oteta vastuuta.