Euroopan unioni ja komissio toimivat kolmella alueella, jotka liittyvät kaupunkien pääsyä koskeviin määräyksiin Ilmanlaatu, liikenne ja Ilmastonmuutos.

Ilmanlaatu

EU:lla on kaksi pääroolia ilmanlaadun suhteen. Ensin asetetaan ilmanlaatunormejaMaailman terveysjärjestön (WHO) neuvojen perusteella. Toinen on sopia EU:n laajuisista päästövähennyksistä, joita olisi vaikea tehdä kansallisella tasolla - kuten alla kuvatut.

Euroopan unionin toteuttamat toimenpiteet (EU) sisältää:

  - Erityistä terveyteen perustuvia ilmanlaatustandardeja jotka on täytettävä, mikä puolestaan ​​johtaa toimintaan kaikilla tasoilla
  - Puhtaammat polttoaineet ajoneuvoihin ja sisävesiliikenteeseen, mikä mahdollistaa puhtaampien moottoreiden kehittämisen ja käytön
  - Standardit, jotka uusien ajoneuvojen on täytettävä, jotka tiukeutuvat 4-6 vuoden välein,Eurostandardit"
  - Suuria teollisuuslaitoksia, erityisesti voimalaitoksia, koskevat määräykset
  - Rajat päästöjen kokonaismäärälle, jonka kukin maa saa päästää, tunnetaan nimellä National Emissions Ceilings -direktiivi (NECD)ⁱ.

EU ja LEZ-alueet
Euroopan komissio pitää LEZ-alueita hyödyllisenä välineenä ilmanlaadun parantamisessa. Tietyissä olosuhteissa Euroopan komissio on valmis myöntämään maille pidennystä päivämäärälle, johon mennessä niiden on saavutettava ilmanlaatutavoitteet, mutta vain, jos ne toteuttavat kaikki toimet, jotka ne kohtuudella voivat tehdä – mukaan lukien LEZ-alueiden täytäntöönpano.
Verkostoon kuuluvat kaupungit ja ministeriöt katsovat myös, että EU:n tehtävänä on avata ajoneuvojen rekisteröinti muille jäsenvaltioille, jotta ulkomaisten ajoneuvojen täytäntöönpano helpottuu ja muodollistuu EU:n prosessien kautta.

Myös Euroopan komission ympäristöasioiden pääosastolla on ollut mm luonnos LEZ-alueita koskeviksi vapaaehtoisiksi ohjeiksi, Ja täydellinen raportti, joka on ohjeiden mukana. Se on julkinen asiakirja, mutta sillä ei ole toistaiseksi muuta virallista asemaa kuin konsulttien raportti. Jos EU aikoo viedä tämän asiakirjan eteenpäin virallisena EU-asiakirjana, se käy ensin epävirallisen kuulemisen läpi. CLARS-verkosto olisi yksi kuulemismenetelmistä. Jos olet eurooppalainen viranomainen, rekisteröidy http://www.urbanaccessregulations.eu/public-authorities kanssamme varmistaaksemme, että olet mukana tässä epävirallisessa kuulemisessa, jos niin tapahtuu.

liikenne

Tähän liittyvät kysymykset ja haasteet edellyttävät Euroopan tai jopa kansainvälisen tason toimia. mikään kansallinen hallitus ei pysty ratkaisemaan niitä menestyksekkäästi yksin.

Komission tavoitteena on edistää tehokasta, turvallista ja ympäristöystävällistä liikkuvuutta sekä luoda edellytykset kilpailukykyiselle, kasvua ja työpaikkoja luovalle teollisuudelle.

- Euroopan komission liikkuvuuden ja liikenteen pääosasto toimii mm bensiiniteknologialle ja kestävä liikkuvuus, mukaan lukien tämän verkkosivuston rahoittaminen. Liikenteen pääosasto työstää vuosina 2015–7 kuutta ei-sitovaa ohjeasiakirjaa kaupunkiajoneuvojen pääsyä koskeviin määräyksiin, jotka ovat saatavilla tältä sivulta, kun ne julkaistaan.

EU:n tärkeimmät liikennetavoitteet viime aikoina Kuljetus Valkoinen paperi on:

 - Puolittaa "tavanomaisilla polttoaineilla toimivien" autojen käyttö kaupunkiliikenteessä vuoteen 2030 mennessä;
 - "tavanomaisella polttoaineella toimivat" autot poistetaan kaupungeista vuoteen 2050 mennessä;
 - saavuttaa CO₂-ilmainen kaupunkilogistiikka suurissa kaupunkikeskuksissa vuoteen 2030 mennessä.

Kaupunkien pääsyä koskevilla määräyksillä on keskeinen rooli tämän tarjoamisessa.

DG MOVE on myös julkaissut Ei-sitovat ohjeet kaupunkiajoneuvojen pääsyä koskevista määräyksistä. 

Ilmastonmuutos

Liikenne tuottaa hiilidioksidia, joten liikenteen päästöjen vähentäminen pääsysäännöillä, esimerkiksi kaupunkien tiemaksuilla, on olennaista ilmastonmuutoksen kannalta. Katso Euroopan komission ilmastonmuutossivulta lisätietoja heidän ilmastonmuutospolitiikastaan.