mod_jux_megamenu

Vaikutukset vähäpäästöisten alueiden käsitellään täällä. Katso täältä Urban Tietullit ja Access asetukset.

LEZs on ollut positiivinen vaikutus ilmanlaatuun Euroopan kaupungeissa. Ne ovat yksi monista toimista, joita toteutetaan kaupunkien ilmanlaadun parantamiseksi. Huono ilmanlaatu vaikuttaa meidän terveys, Ja parantaa ilmanlaatua parantaa terveyttämme ja antaa meidän elää pidempään.

Vaikutusten tasoa LEZs ovat ilmanlaatuun riippuu monista asioista, kuten

  • päästöt normaalin joukon,
  • kuinka hyvin LEZ pannaan täytäntöön (ohjattu),
  • ajoneuvojen osalta,
  • koko LEZ,
  • miten ajoneuvoa operaattorit halutessaan noudattaa (esimerkiksi onko ne haluavat ostaa uuden auton, jälkiasennus täysi dieselhiukkassuodatin, tai ostaa toisen käden auton, joka täyttää normi)
  • ajoneuvokannan ennen LEZ toteutettiin (esimerkiksi kuinka vanha, millaisia ​​ajoneuvoja ja prosenttiosuus diesel- ja bensiinikäyttöisten ajoneuvojen)
  • merkityksen eri saasteiden lähteiden
  • kuinka äärimmäisen ilmanlaadun ongelmat ovat.

On olemassa erilaisia ​​tapoja mitata LEZs. Usein päästöjä ajoneuvojen LEZ lasketaan ja verrataan laskelman samassa tilanteessa ilman LEZ.

Voit lukea lisää EU: n ilmanlaatunormeja että tarpeellisuus ja ilmanlaatu vaikutukset terveyteen muilla webbisivuilla (emme ota vastuuta ulkopuolisten sivustojen). Nämä voivat auttaa selittämään alla.

LEZs päästöjen vähentämiseksi dieselhiukkasten. Nämä ovat saasteet, jotka vahvistavat Maailman terveysjärjestö olla carcenogenic (katso WHO virasto IARC or Yhdistyneet kansakunnat lehdistötiedotteet). Nämä hiukkaset ovat osa epäpuhtauden tunnetaan PM10, Joka on on EU ilmanlaatumääräystä. Kuitenkin koska dieselhiukkasten ovat hyvin pieniä ja PM10 mitataan massa (paino), dieselin hiukkaset muodostavat pienen osan PM10, Mutta suuri vaikutus terveyteen.

Tulokset useita kaupunkeja ovat seuraavat:

Berlin
Milano
Lontoo
Alankomaiden
Rotterdam kevyiden ajoneuvojen LEZ
Leipzig
Köln 
Stockholm
Kööpenhamina 
Non-ilmanlaatuvaikutuksista

 

 

Berliini LEZ

Berliini on toteuttanut laajan vaikutusten arviointeja LEZ, eristämisen vaikutuksia LEZ muista toimenpiteistä ja vaikutteita.

Berliini on vähentänyt 58% dieselin hiukkasista, vaarallisin tyyppi hiukkasia. Kuvaaja tuloksia "Reduction dieselin hiukkaspäästöt" on esitetty alla. Laskelmat perustuvat kuljetuskalustossa Frankfurter Allee Berliini. (Jos katselet tätä kautta automaattinen kääntäminen, sanat avain on "Trend 2008 ei matalapäästöalueen" jne).

Kaavio Berliinin LEZ vaikutusten

 

Typen oksidien päästöt (NOx) johtaa NO2 ilmassa. LEZ on vähentänyt näitä päästöjä 20%.

Vaikutus Berlins LEZ aiheuttamia typen oksidien

  • LEZ on vähentänyt PM10 ylitykset EU PM10 Ilmanlaatu alkaen 28 ja 24 vuodessa, diesel hiukkaskeskittymien by 14-22%, & PM10 pitoisuuksia 3% pääteillä.

 

 

 

Milano

Milanossa on kolme variaatioita sen vähäpäästöisten vyöhyke. Yksi on alueellinen LEZ (Milano maakunnassa): Talvella ajoneuvoissa alemman Euro standardin kiellettiin.
Muiden järjestelmä on yhdistetty LEZ ja ruuhkamaksuja. Ecopass korvattiin Alue C. Kanssa Ecopass ajoneuvoja, jotka tuli Milan maksamiseen tarvitaan; ja ajoneuvoihin, joiden alempi Euro standardin joutui maksamaan enemmän. Jälkeen useita vuosia Ecopass ei ollut merkittävää vaikutusta enää, ja niin tarvitaan kiristetään. Alue C on tiukempi järjestelmä, joka perii ajoneuvoja ja ei salli epäpuhtaita (korkea emitting) ajoneuvojen pääsy. Vähimmäisvaatimukset sallittu Alue C ovat: dieselajoneuvojen Euro 3, bensiiniä tai ajoneuvoja Euro 1.
 
• Kun se toteutettiin Ecopass ilmanlaadun parantaminen pitoisuuksia:
- PM10vuosikeskiarvo 4%, ylitysten 13%
• Kun se toteutettiin Ecopass vähennetään liikenteen päästöjä (sekä liikenteen sujuvuutta) by:
- PM1019%, NOx 11%, CO2 9%
 
Alue C on nyt vähentänyt liikenteen päästöjä vähennetään:
- PM1018%, NOx 10%, CO2 22%
 
Koska Milan järjestelmät ovat myös ruuhkamaksut, ne myös vähentää ajoneuvojen matkustavien kaupunkiin. Useimmat "normaalia" LEZs eivät yleensä muuttaa ajoneuvojen tulevien vyöhyke. Tämä tarkoittaa sitä, että Milano järjestelmät myös vähentää päästöjä CO2, Jonka muut LEZs eivät yleensä.
 
Ennen Ecopass toteutettiin, 35th päivä PM10 ylityksestä Milanossa oli 35th päivä vuoden. Ensimmäisten vuosien aikana, kun se toteutettiin Ecopass työnsi 35th päivä ylityksestä loppuun helmikuun - alla olevassa kuviossa.
Kuvaajan kanssa parannuksia Milan Ecopass päälle PM10 ylitykset
Vaikutus päivien määrä ylittää PM10 Raja-arvoa 50μg / m3 vuonna Ecopass alue näkyy kaaviossa (sininen Ecopass, punainen / violetti ilman Ecopass).
Vaikutus Milanon Ecopass EU PM10 raja-arvot
 
Vaikutus PM10 vuotuiset keskimääräiset pitoisuudet ilmassa Ecopass alue näkyy kaaviossa (sininen Ecopass, punainen / violetti ilman Ecopass).
Vaikutus Milanon Ecopass vuositasolla keskimäärin PM10
Vaikutus vuotuisia typen oksidien (NOx) Ecopass alue näkyy kaaviossa (sininen Ecopass, harmaa ilman Ecopass).
Vaikutus Milanon Ecopass NOx-päästöt
 
Vaikutukset alue C on
  • Vähentäminen saapuvan liikenteen hieman yli 30%
  • Aikana tunnin Alue C toiminnan kasvua matkanopeus julkisen liikenteen alalla on 5.7% linja-4.7% raitiovaunuja.
  • Mitään todisteita heikkenemisen nopeuden julkisen liikenteen ulkopuolella
  • Vaikutukset ilmanlaatuun päästöt:
    • PM10 pakokaasun -19%;
    • PM10yhteensä -18%;
    • NH3, Ammoniakki -31%;
    • NOx Typen oksidit -10%;
    • CO2 Hiilidioksidi -22%
  • Inside Alue C verrattuna ulkoinen alue seuraavat tulokset Black Carbon:
    • Pitoisuudet mustan hiilen (BC) päivästä -28%: sta -43%;
    • Sisältö Black Carbon PM10 (Suhde BC / PM10) Alkaen -16%: sta -46%;
    • Sisältö Black Carbon PM2.5 (Suhde BC / PM2.5) Alkaen -22%: sta -46%.
  • Sisällä Alue C verrattuna ulkoinen alue seuraavia tuloksia:
    • Pitoisuudet mustan hiilen (BC) päivästä -28%: sta -43%;
    • Pitoisuus BC PM10 (Suhde BC / PM10) Alkaen -16%: sta -46%;
    • Pitoisuus BC PM2.5 (Suhde BC / PM2.5) Alkaen -22%: sta -46%.
Musta Carbon käytetään, koska:
1) Se on yksi haitallisten aineiden terveydelle
2) Se tulee tieliikenteestä, ja sitä ei tuoda paljon huomiota kaupunkiin muualta. Tämä tarkoittaa, että vähennykset noki Milanossa on peräisin liikenteestä muutoksista. Koska alue C on merkittävä liikenteen muutos, joka on tärkein syy parannus.

 

 

London LEZ:

Jotkut vaikutusten tuloksia Lontoon LEZ on annettu alla.
Huomaa: julkinen bussit ovat korkeampia standardeja kuin LEZ. Kuitenkin, koska tämä oli saavutettu julkisen liikenteen sopimuksia eikä LEZ, nämä vaikutukset eivät sisälly vaikutukset LEZ. Vaikutukset linja vähemmän päästöjä on merkittävä, ja myös alla.

Vaikutukset Lontoon LEZ:

  • Musta hiili on vähennetty 40-50%
  • NO2: Keskimääräiset pitoisuudet vähenivät 0.12 ug / m3Huippupitoisuus alennukset jopa 0.16 ug / m3 saastuneessa kaduilla.
  • PM10: Keskimääräiset pitoisuudet vähennetään 0.03 ug / m3Huippupitoisuus alennukset jopa 0.5 ug / m3 saastuneessa kaduilla.
  • Hiukkasten10 vähenivät 1.9% (28 tonnia)
  • NOx-päästöt vähenivät 2.4% (26 tonnia)
  • Toteutettavuustutkimus ennustettu voitto 5200 vuotta elämää, ja 310,000 vähemmän tapauksia alempien hengitysteiden oireet, 30,000 vähemmän tapauksia hengityselinten? Lääkityksen & 231,000 vähemmän rajoitettua toimintaa päivää.
  • Kustannus-hyötyanalyysi antoi £ 250-670 miljoonaa hyöty, £ 90-250 joista ulkopuolella Greater London.

Vaikutukset julkisen liikenteen bussit vähemmän päästöjä, tehdään yhdessä LEZ:

PM10 päästöt TfL linja ovat vähentyneet noin 90% päässä 2000-2010 samalla 32% enemmän km-määrä, kautta laajennettu väylän verkkoon samanaikaisesti. Tämä on ekvivalentti vähennys 280%.

 

 

 

Alankomaat LEZ vuonna 9 kaupungeissa:

  • LEZs alkoi tammikuussa 2007. Kesällä 2008, todellinen ilmanlaadun parantamiseen olivat hieman ennakoitua pienempänä, jossa parannusten välillä 0 - 2μg / m 3.
  • Vaikutus oli rajallinen vähitellen valvonta ja se, että oli paljon sellaisia ​​ajoneuvoja, joissa dieselhiukkassuodattimien ei ollut saatavilla.
  • Molemmat odotettiin parantaa ja lisätä ilman laadun vaikutusta kertoimella 1.5 - 2. LEZ Toisessa vaiheessa on myös suurempi vaikutus.
  • Hollannin täytäntöönpano LEZ on enemmän STRIKT nyt. Jälkeen valvonta kampanja: Den Bosch 83% Kuorma-autojen noudatettu - ylös 70%, vuonna Eindhoven 91% ajoneuvoja noudatettu. Ajoneuvoja, jotka eivät täytä eikä ole poikkeuksia on maksettava € 150 hieno. Tämä lisääntynyt noudattaminen lisää vaikutusta LEZ ilmanlaatuun.

 

Rotterdam

Rotterdam LEZ laajennettiin tammikuussa 2016 vaikuttaa henkilöautojen ja kevyiden hyötyajoneuvojen. Nyt kielletään diesel jälkeen rekisteröityjen ajoneuvojen 1 heinäkuu 2001 ja bensiinin ajoneuvojen ja nestekaasun jälkeen rekisteröityjen ajoneuvojen 1 heinäkuu 1992.

Vaikutus Tämän järjestelmän on ollut vähentää vakavasti saastuttavien autojen puoleen. Ennen laajennettu LEZ, että jopa 700 000 ajoneuvot eivät pääse Rotterdam, 1.18% oli vanhempien mallien kanssa korkeat päästöt. Koska laajennettu LEZ tämä on pudonnut 0.66%. Kaupunki viranomaiset arvioivat, että tämä vähentää päästöjä nokea välillä 20 ja 30%.

Osuus likainen ajoneuvojen todennäköisesti vähentää entisestään. Tällä hetkellä ei ole rangaistus rikkoo kieltoa. Kuitenkin 1 toukokuu kuljettajien on € 90 hieno rangaistus.

Saat lisätietoja osoitteesta Eltis sivusto, Meidän Rotterdam sivu tai Rotterdam kaupungin sivulta: gezonderelucht.nl.

 
 
 
 
Leipzig (Saksa)

Alhainen päästötarraa Leipzigissa esiteltiin 2011 vihreällä merkki (Euro 4 diesel, Euro 1 bensiiniä). Ilmoitus ja täytäntöönpano matalapäästöalueen aiheutti nopeutettua modernisointi autokannan kaupungissa. Leipzig on vain LEZ että Saksin alueella Saksassa, sekä modernein autokannan takia LEZ.

Alla olevassa kuvassa viikoittain vaihtelua ultrapienten hiukkasten määrän pitoisuus, joka vastaa vastaavia liikennemäärät alkaen 2010 (ennen LEZ) ja 2014. Viikoittain vaihtelu noki hiukkasten massapitoisuus on pohjimmiltaan sama. Päivällä pitoisuus 2014 oli puolet tästä 2010.

Yli neljän vuoden matalapäästöalueen, erittäin myrkyllinen asia nokea ja ultrapienten hiukkasten lukumäärä pitoisuudet ovat vähentyneet 47 ja 56%, tässä järjestyksessä. Tämä voitiin lyhentää huomattavasti, koska asentamisen Dieselhiukkassuodattimien täyttämään LEZ päästönormit. Tämä on samanlainen väheneminen nähdään Berliinin LEZ, mutta käyttäen eri arviointimenetelmää. Tämä vahvistaa luotettavuutta molempien arviointeja.

Musta Hiili on osa PM10 joka tulee ajoneuvoja, ja se on myös osa, joka on eniten haitallisia terveydelle. Musta Hiili ei myöskään vaikuta pitkän kantaman päästöjen ulkopuolella kaupungin hallinnasta, mikä PM10 pitoisuudet ovat. Lähde: TROPOSJa Gunter Löschau (Saksin osavaltion Office for Environment, Dresden)

päästöt vaikuttavat Leipzip matalapäästöalueen 4 vuotta hiukkasmäärä ja nokea

Köln

  • LEZ on ollut toiminnassa tammikuusta 2008.
  • Tulokset ensimmäisen toimintavuoden osoittavat, että ilmanlaatu pitoisuudet parfyymit LEZ ovat vähentäneet enemmän kuin ympäröivä tausta. NO2 by 1.2 ug / m3 (Tausta vähennys oli 0.5μg / m3), PM10 by 4 ug / m3 ja 17 ylitykset raja-arvon (tausta vähentäminen 4 ug / m3 ja 7 ylityksiä).

 

 

Stockholm

Tukholman LEZ on ollut toiminnassa vuodesta 1996, ja sen vaikutus laajasti arvioitiin vuonna 2000. Vaikutukset päästöihin hiukkasten (PM10) Ja typen oksideja (NOx) ovat seuraavat.

PM10 päästöt NOx-päästöt

Tukholman PM10 päästöjä arvioiden

        Tukholman NOx-päästöt arvioita

Vuodesta 2000 on ollut lisätyötä Tukholmassa vähentää laitonta ajoneuvoja (jotka eivät täytä vaatimuksia). Laiton ajoneuvot ovat nyt alle 5% hakeutuneiden vyöhyke. Osuus päästöjen laittomista ajoneuvojen siis ovat vähentyneet.

Kun tarkastellaan vaikutusta pitoisuuksien tasot PM0.2 (Hiukkaset alle 0.2 um halkaisijaltaan) on arvioitu. Nämä ovat joitakin kaikkein pienimpiä hiukkasia, jotka ovat eniten huolissaan terveydelle. Koska dieselhiukkas- pakokaasupäästöt ovat kaikki PM0.2, Ne vähennetään LEZ. Alla oleva kartta vastaa arvioitua alennusprosentin PM0.2 pitoisuudet Tukholmassa johtuen LEZ.
 Kartta Stockholm PM0.2 keskittymien LEZ

Kuten voidaan nähdä värillisiä kartan, päästöt vähenivät eri tavalla eri puolilla kaupunkia. Missä rekkaliikenteen on raskaampaa on enemmän vaikutus puhtaampaa kuorma. Kartta näyttää, että ilman PM0.2 vähenivät välillä 0.5 ja 9% kanssa LEZ. Jos kaikki ajoneuvot olisi ollut täysin yhteensopiva, niin pitoisuudet olisivat vähentyneet välillä 0.5 ja 12%.

 

Kööpenhamina

Kööpenhamina arvioitu todennäköinen vaikutus LEZ kannalta terveysvaikutukset:

1stvaihe 90 ennenaikaisia ​​kuolemia vähemmän ja vähentää terveyteen kustannuksia 10 miljoonaa €.
2ndvaihe 150 kuolemia vähemmän, 150 asiaa sairaalakäyntejä vähemmän, 750 keuhkoputkentulehdus iskut vähemmän, 8,000 astmakohtauksia vähemmän ja 90,000 päivää rajoitettua toimintaa vähemmän.
 

 

Non-ilmanlaatuvaikutuksista

• Liikenteen virtaukset ovat pysyneet melko vakiona. Poikkeuksena on Milanon järjestelmiä, mikä alue yhdistetyn ruuhkia veronsa ja LEZ
• Harvat negatiiviset liiketoiminnan vaikutuksia on raportoitu. Tämä on siitä huolimatta monia vaikutuksia on ennustaa kaupan elimissä, kuten työpaikkojen menetyksiä. Saksassa ja Alankomaissa on "vaikeuksia" poikkeuksia. Hardship poikkeukset myönnettiin, jos ajoneuvo toimija voi todistaa, että heillä ei ollut varaa muuttaa ajoneuvo täyttää LEZ. Harvat näistä poikkeuksista on haettu.
• Göteborgin toteutti kyselyn harjoittajien ja toimittajien niiden LEZ, joka oli varsin positiivinen. 21% vastaajista antoi LEZ hyvä "yleisarvosanan", 28% antoi varsin hyvä, ja vain 20% antoi sen kielteiset arvioinnit, vaikka LEZ vaikuttaa niiden liiketoimintaan.

 

Siirry alkuun

Käytämme evästeitä parantaa sivuston ja kokemus, kun käytät sitä. Evästeitä käytetään olennaiset toiminnan Tämän sivuston on jo asetettu. Voit etsiä lisätietoja evästeiden käytämme ja miten poistaa ne, katso Tietosuojakäytäntö.

  Hyväksyn evästeet tästä sivustosta.